কিভাবে সঠিকভাবে একটি VTOL/ADAV হেলিকপ্টার-প্লেন ডিজাইন করবেন?

এটি একটি ভাল মন্তব্য।

আমি আমার ডিজাইনে এটি বিবেচনা করি।

সমস্যা হল ড্রোনের ছাদে প্যারাসুট খুললে প্রায়ই দড়ি কেটে যায়...

ম্যাক্রো লিখেছেন:আসলে... VTOl-এর মতো একটি মেশিনকে মাইক্রোলাইটের মতো একই জরুরি প্যারাসুট দিয়ে সজ্জিত করা যায় না কেন?

আমি মনে করি কেউ কেউ...

সমস্যা হল যে তারা প্রায়শই কম স্থল উচ্চতায় কাজ করে...50 থেকে 100 মিটারের মধ্যে...ইজেকশন সিটটি আমার কাছে বেশি উপযুক্ত বলে মনে হয়...দুঃখজনক এটি একটি সিটের 3টি ড্রোনের মূল্য...

ইজেকশন সিট একটি ভারী এবং ব্যয়বহুল জিনিস যার জন্য বিমানটিকেও উন্মোচন করা প্রয়োজন; এটি মাইক্রোলাইট বা এমনকি হালকা বিমান চলাচলের জগত নয়।

আপনি যদি এত কম উচ্চতায় উড়ে যান, তবে আপনার বিমানের সাথে "ক্যাচ আপ" করা এবং কমবেশি সফলভাবে অবতরণ করা অবশ্যই সম্ভব। যাইহোক, আমরা ইতিমধ্যেই কোয়াডকপ্টার ড্রোনগুলির উদ্বেগের কথা উল্লেখ করেছি যা ডিজাইনের দ্বারা 3টি প্রোপেলারে ঘোরার দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা যায় না।

যদিও বেসজাম্প রেকর্ড 29 মিটার



একটি ছোট বিস্ফোরক দ্বারা মোতায়েন একটি প্যারাসুট কম উচ্চতা পতনের সমস্যা সমাধান করা উচিত, বা অন্তত যথেষ্ট পরিমাণে স্থল উপর প্রভাব সীমিত.

আর এয়ারব্যাগ...

কেন না, কিন্তু এটা বোর্ডে মৃত ওজন.

বেশ কয়েকটি এয়ারব্যাগের ওজনের জন্য, আমরা সম্ভবত পুরো বিমানের জন্য একটি প্যারাসুট তৈরি করতে পারি, যা বিমানটিকে বড় গতির শক থেকে এবং একই সময়ে যাত্রীদের রক্ষা করবে।

প্যারাস্যুট এবং তাদের ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতা সম্পর্কে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রথমটি 14-এর যুদ্ধের সময় টিথারযুক্ত বেলুন এবং প্রতিপক্ষের জন্য আদর্শ লক্ষ্যবস্তুতে নিযুক্ত পর্যবেক্ষকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল। কম উচ্চতা এই ব্যবহারে কোন বাধা ছিল না কারণ প্যারাসুট খুব দ্রুত খুলে যায়**। বিমানচালকদের কাছে এই পরিমাপ বাড়ানোর সময় এটি একটি অসুবিধা ছিল: খোলার আকস্মিকতার সাথে যুক্ত বিমানের গতি তার ব্যবহারকারীর জন্য মারাত্মক হতে পারে; তখনই একটি নিষ্কাশন ব্রেক যুক্ত করা হয়েছিল যা পালকে আরও প্রগতিশীল স্থাপনার অনুমতি দেয়, তবে স্পষ্টতই অনেক বেশি ন্যূনতম উচ্চতা প্রয়োজন।

* এটি সংঘাতের শুরু থেকে ঘটেনি, তবে এটি পর্যবেক্ষকদের গণহত্যার অবসান ঘটাতে হয়েছিল।
** শূন্য প্রারম্ভিক গতির কারণে, একটি বিমান থেকে ইজেকশনের সময় যে সমস্যা দেখা দেবে তা বিদ্যমান ছিল না।

ম্যাক্রো লিখেছেন:আর এয়ারব্যাগ...

এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে, কিন্তু এটা অস্পষ্ট যে, গ্যাস্টন ল্যাগাফ একটা ডেভেলপ করেছে...

আহমেদ লিখেছেন:প্যারাস্যুট এবং তাদের ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতা সম্পর্কে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রথমটি 14-এর যুদ্ধের সময় টিথারযুক্ত বেলুন এবং প্রতিপক্ষের জন্য আদর্শ লক্ষ্যবস্তুতে নিযুক্ত পর্যবেক্ষকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল। কম উচ্চতা এই ব্যবহারে কোন বাধা ছিল না কারণ প্যারাসুট খুব দ্রুত খুলে যায়**। বিমানচালকদের কাছে এই পরিমাপ বাড়ানোর সময় এটি একটি অসুবিধা ছিল: খোলার আকস্মিকতার সাথে যুক্ত বিমানের গতি তার ব্যবহারকারীর জন্য মারাত্মক হতে পারে; তখনই একটি নিষ্কাশন ব্রেক যুক্ত করা হয়েছিল যা পালকে আরও প্রগতিশীল স্থাপনার অনুমতি দেয়, তবে স্পষ্টতই অনেক বেশি ন্যূনতম উচ্চতা প্রয়োজন।

* এটি সংঘাতের শুরু থেকে ঘটেনি, তবে এটি পর্যবেক্ষকদের গণহত্যার অবসান ঘটাতে হয়েছিল।
** শূন্য প্রারম্ভিক গতির কারণে, একটি বিমান থেকে ইজেকশনের সময় যে সমস্যা দেখা দেবে তা বিদ্যমান ছিল না।

আপনি কি নিশ্চিত?

কারণ 1912 সালে, প্যারাস্যুটটি আসলেই তৈরি হয়নি (গরীব লোক...কিন্তু কেন সে আগে ম্যানকুইন দিয়ে চেষ্টা করেনি? এটা যেন যারা একটি উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক প্যারামোটর ডিজাইন করে। আগে গ্রাউন্ড টেস্ট করবে না... ):



সর্বোপরি, যুদ্ধের সময় জিনিসগুলি খুব দ্রুত চলে যায় (1912 এবং 1922 এর প্লেনের মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্য দেখুন...)

এত সরলভাবে নিজের জীবনকে ঝুঁকিপূর্ণ করা লজ্জাজনক... খোলা পাল দিয়ে উৎক্ষেপিত একজন মানুষের ওজনের একটি নিষ্ক্রিয় ব্যালাস্ট সহজেই এই জোতাটির অ্যারোডাইনামিক শূন্যতা প্রদর্শন করবে...

এটাকে হারানোর জন্য ঝুঁকি নেই...

যাইহোক, এর নকশা বর্তমান উইংসুট থেকে "খুব" দূরে ছিল না...যা উড়ে যায় (অনুভূমিকভাবে...আপনাকে প্যারাসুট দিয়ে অবতরণ করতে হবে...)