বাইক যে লাইনচ্যুত

আমি আসলে একটি চেইন লাইন সমস্যা আছে.
আমি পরিমাপ করেছি, চেইনিং 6 মিমি খুব দূরে (অথবা কগগুলি 6 মিমি খুব দূরে...) যা ব্যাখ্যা করে যে আপনি যখন বড় কগের উপর থাকবেন তখন কেন এটি লাইনচ্যুত হয় (6 মিমি প্রায় চেইনের প্রস্থ!)

আপাতত এটি এভাবেই থাকবে কারণ এটি এমনভাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয়। এটি একটি বাইক যা আমাকে একটি কিট দিয়ে "বিদ্যুতায়ন" করতে হবে (আমি ইতিমধ্যে আমার পর্বত বাইকে একই কাজ করেছি)
তাই আমি কিটটি পাওয়ার জন্য অপেক্ষা করব (এটি অর্ডার করা হয়েছে) এবং তাই চেইন লাইনের পরিমাপ নেওয়ার জন্য এবং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় সমন্বয় করতে চাকা পরিবর্তন করার জন্য (এটি একটি মোটর-হুইল কিট)। বন্ধনী এবং/অথবা চাকা এক্সেলের উপর স্পেসার)

সম্পূর্ণ বাইক কখনও কখনও শুধুমাত্র সামান্য বেশি ব্যয়বহুল হয় https://www.carrefour.fr/p/velo-de-vill ... 6181841683

এটা সত্য যে 620 ইউরোতে (বিক্রয়...) VAE সত্যিই সস্তা! বিশেষ করে যেহেতু আমি যেটি আবার টাইপ করছি সেটি ঠিক একই ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে (যেহেতু এটি Carrefour-এ কেনা হয়েছিল...) এবং এর রূপান্তরটি এখন পর্যন্ত আমার খরচ হয়েছে:

- খুব আরামদায়ক জিন (এটি ম্যাডাম এবং তার বড় গাধার জন্য...) 24.99€
- ডেরাইলিউর + চেইন + কেবল এবং ডেরাইলিউর শীথ + 6 গতির ফ্রিহুইল 52.02€
- 2 টায়ার + 2 অভ্যন্তরীণ টিউব €39.95
- একটি নিচের বন্ধনী 17.09€
- 250W রিয়ার হুইল কনভার্সন কিট, 470Wh ব্যাটারি €466
অর্থাৎ মোট €600... আমি 20 বল জিতেছি... দারুণ!

কিন্তু:
- আমি কিছু নির্দিষ্ট সরঞ্জামের ক্রয়কে গণনা করি না যা মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল (নিচের বন্ধনীর জন্য একটি সকেট এবং একটি চেইন ড্রিফ্ট) অবশ্যই এটি হারিয়ে যায়নি এবং সম্ভাব্যভাবে অন্যান্য মেরামতের জন্য এবং অন্যান্য বাইকে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু হেই ...
- নির্দিষ্ট উপাদানের গুণমানের সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই... যেমন টায়ার + ভিতরের টিউব... একটি VAE-তে মূল শীর্ষে 620টি বুলেট আছে, স্পষ্টতই প্রতিটি 13€তে কোনো টায়ার নেই, বরং এটি গোবর। ভয়ে মারা যাওয়া (আমি অনুভব করেছি যে একটি ব্র্যান্ডের মাউন্টেন বাইকে যা ডেকা দিয়ে শুরু হয় এবং থলন দিয়ে শেষ হয়, একেবারে নতুন জিনিস, 3টি আউটিং, 3টি পাংচার মোট 20 কিমি ভ্রমণের জন্যও নয়... আমি ব্র্যান্ডের টায়ার লাগিয়েছি, না পরে আরো খোঁচা)

বোরহর্স লিখেছে:আমি 20 বল জিতেছি... দারুণ!

আমি এর চেয়ে ভালো কাজ করিনি। আমার স্ত্রীর ধারণা ছিল আমাদের প্রত্যেককে একটি বাইক কেনার।
আমি এই এক যার উপর একটি ভাল চিহ্ন আছে বাকি ছিল https://www.frandroid.com/survoltes/vel ... mie-au-top.

আমার পুরানো হাড়ের জন্য একটি মহিলার বাইক, এটি চালানোর জন্য আপনার পা তুলতে হবে না...

এবং তারপর শেষ মুহুর্তে, যেমন আমরা ক্যারোফ এ চেষ্টা করতে পারি না এবং যেহেতু পরীক্ষাটি নির্দেশিত হয়েছে

স্থিতিশীলতা TOPLIFE E-4600 এর শক্তিশালী বিন্দু নয়। কোন আপাত কারণ ছাড়া, বাইকের সামনের প্রান্তটি বিরক্তিকর অস্থিরতার শিকার হয়

আমরা ই-মোটিভ রিয়ার টপলাইফের উপরে মডেলটি নিয়েছি। যেটির সামনের প্রান্তটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কিছুটা অস্থির থাকে, এটি আসলে অনেক মহিলার বাইক এবং আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে এটি কোনও সমস্যা নয়। তাই 10 এর পরিবর্তে 13 Ah ব্যাটারি সহ আরও ব্যয়বহুল মডেল।

এই রিয়ার হুইল মোটর বাইকের বড় সমস্যা হল টর্কের অভাব। আপনি যদি খুব পাহাড়ি অঞ্চলে বাস করেন, তাহলে সরাসরি কেন্দ্রীয় মোটরে স্যুইচ করা ভাল যা উচ্চ টর্ক অফার করে (> 50 Nm আপনাকে চেষ্টা ছাড়াই 10% পাহাড়ে উঠতে দেয়)।
আমার এলাকায় এটা এখনও ঠিক আছে.
অন্যদিকে 10 Ah ব্যাটারি (70 কিমি ঘোষিত) সর্বোচ্চ সহায়তায়, আমি আজ পরীক্ষা করেছি, পাঁজর সহ 28 কিমি, ব্যাটারিতে বাকি 2টির মধ্যে 6টি বার ছিল, এই পরিস্থিতিতে 35 কিমি সর্বোচ্চ হবে

বোরহর্স লিখেছে:একেবারে নতুন জিনিস, 3টি আউটিং, মোট 3 কিমি ভ্রমণের জন্য 20টি পাংচার... আমি ব্র্যান্ডের টায়ার লাগিয়েছি, পরে আর পাংচার হবে না)

একটি রেলক্রসিং অতিক্রম করার সময় আমি ভিতরের টিউবটি একবার ফেটেছিলাম।
যেহেতু আমি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং পাম্প কিনেছি, তখন থেকে আর কোন চিন্তা নেই...

izentrop লিখেছেন:
এই রিয়ার হুইল মোটর বাইকের বড় সমস্যা হল টর্কের অভাব।

আমি যে কিটটি মাউন্ট করতে যাচ্ছি তার ইঞ্জিনটি 40N.m এর টর্ক দেয়... তাই এটি দুর্দান্ত নয়, তবে এটি এখনও সত্যিই ভাল সাহায্য করে।
আমি আমার মাউন্টেন বাইকে একই জিনিস ইন্সটল করেছি এবং এটির সাথে আমি সেই পাথগুলিতে আরোহণ করি যা আমি বাইকে থাকার সময় কখনও আরোহণ করতে পারিনি৷

একটি সেন্ট্রাল ইঞ্জিনের টর্ক যেটি তৈরি করে তা হল এটি গিয়ার রেশিও প্লেট-পিনিয়ন থেকে উপকৃত হয় তবে চেইন এবং পুরো ট্রান্সমিশনের দ্রুত পরিধানে অনেক বেশি পরিশ্রমের খরচে।

এখন, এটা সত্য যে চাকা মোটরের অভ্যন্তরীণ গিয়ারবক্সও চিরন্তন নয়...

আমার জন্য, ইন-হুইল মোটরগুলির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে সহায়তাটি একটি গতি সেটপয়েন্টের উপর ভিত্তি করে এবং (ভাল) কেন্দ্রীয় মোটরগুলির মতো পেডেলিং টর্কের পরিমাপের উপর ভিত্তি করে নয়।

গাইগ্যাং লিখেছেন:আপনার সমস্ত আসল হার্ডওয়্যার জব্দ, মরিচা, তেলে ভিজিয়ে, একটি পুনরুজ্জীবন হতে পারে?

কোন সুযোগ নেই, সবকিছু জং দ্বারা একসঙ্গে ঝালাই করা হয়েছিল. ডেরাইলিউর স্তরে, জয়েন্টটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ এবং মরিচা দ্বারা স্প্রিং ফুলে যায় (এবং একটি মরিচাযুক্ত স্প্রিং বেশ দ্রুত ভেঙ্গে যায়), কেবল এবং ডেরাইলিউর খাপ সম্পূর্ণরূপে একত্রে ঢালাই করা হয়, তারের যেটি বেশ কয়েকটি জায়গায় ঝাপসা ছিল, চেইনটিও সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয় এবং এমনকি যদি আমি এটিকে উদ্ধার করতে পেরেছিলাম, মরিচা দ্বারা ফুলে যাওয়া ধাতু দ্বারা সৃষ্ট পরিধান এটিকে অকেজো করে দিয়েছে।
একমাত্র অংশটি এখনও ব্যবহারযোগ্য ছিল ফ্রিহুইল এবং এর স্প্রোকেট, আমি মোটর-হুইল কিটে মাউন্ট করার জন্য সরলতার জন্য একটি নতুন কিনেছি
নীচের বন্ধনীটি কিছুটা একই গল্প, এটি এখনও ভাল ছিল তবে এটি একটি পুরানো মডেল, VAE কিটের প্যাডেল সেন্সরটি অভ্যন্তরীণ স্লটেড বাদাম সহ বাক্সগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছে।
পুরানো বাক্সগুলির জন্য অভিযোজিত অতিরিক্ত পেডেলিং সেন্সরের দাম 25€, নতুন নতুন মডেলের নীচের বন্ধনীটির দাম 17€... পছন্দটি দ্রুত করা হয়েছিল।

বোরহর্স লিখেছে:আমি যে কিটের ইঞ্জিনটি মাউন্ট করব সেটি 40N.m এর টর্ক দেয়

আমি অনুমান সর্বোচ্চ টর্ক. carouf বা এ কোন ইঙ্গিত https://denverbike.com/en/products ... এখনও আপনাকে পা না রেখেই প্রথম গিয়ারে খাড়া পাহাড়ে উঠতে দেয়।

ইঞ্জিন রেফারেন্স দিয়ে আপনি একটি সিমুলেশন পেতে পারেন। তালিকায় আমার খুঁজে পাওয়া যায়নি https://ebikes.ca/tools/simulator.html

বোরহর্স লিখেছে:আমার জন্য, ইন-হুইল মোটরগুলির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যে সহায়তাটি গতি সেটপয়েন্টের উপর ভিত্তি করে এবং পেডেলিং টর্কের পরিমাপের উপর ভিত্তি করে নয়।

আশেপাশের শহরে রোড ট্রিপ এবং দৌড়ানোর কাজে কিছু মনে করবেন না, যা আমি আর একটি প্রচলিত বাইকে করতে পারি না।