Citroen এক্স XXX ডিজেল

হাই
চুল্লিটির নীচের অংশে যদি জল থাকে এবং আপনি এই জলটিকে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল বাষ্প দিয়ে চাপান, এটি অবশ্যম্ভাবী চুল্লীতে উঠবে act
আপনি যদি শ্বাসকষ্ট ব্যবহার না করেন এবং চুল্লিটিতে আপনার কম চাপ রয়েছে তা নিশ্চিত করে নিন এটি আরও খারাপ।
আপনাকে এই হতাশাটি বাতিল করতে হবে (কোনও ভেন্টুরি নেই) এবং স্টিম আউটলেট নলটিতে একটি ছোট গর্ত তৈরি করতে হবে।
আপনার সিস্টেমটি চুল্লি হিসাবে নয়, একটি মেইনসাইল হিসাবে কাজ করে।
আপনার সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে জলটি পৌঁছেছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করতে আপনাকে চুল্লিটির আউটলেটে একেবারে স্বচ্ছ পাইপ লাগাতে হবে।
আপনি কি চুল্লী আউটলেটে টাইপ কে থার্মোকল প্রোব ইনস্টল করেছেন?
এটি আপনার টিউব দিয়ে কী যায় তার গুণমান সম্পর্কে আপনাকে রিয়েল টাইমে অবহিত করা উচিত।
আমার অনুভূমিক মেইনসেইলে আমার একই সমস্যা ছিল।

হাই ক্যামেল 1!

camel1 লিখেছেন:আপনার ক্ষেত্রে, বড় এয়ার ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষে বা এয়ার ফিল্টারে নিজেই নিজেকে কাশী সেলাই করুন

আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, তবে ফাঁকা পাশের শূন্যতাটি যদি উচ্চতর হয়, তবে স্তরটি এবার রিঅ্যাক্টরের দিকে নেমে যেতে পারে এবং ভাসাটি "বন্ধ" অবস্থানে রাখা হবে, হঠাৎ আর কোনও বাষ্প হবে না ... আমি এই জাতীয় অসুবিধা এড়াতে মেইনসেইলের আগে সম্ভবত কোনও নন-রিটার্ন ভালভ প্রবেশ করা উচিত?

যাই হোক না কেন আপনার উত্সাহের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, অপারেশন নিক্ষেপ করার আগে চেষ্টা করার যোগ্য - উফ! রিসাইক্ল - আমার ফাঁকা রড

camel1 লিখেছেন:কেবলমাত্র পরিবর্তনটি হ'ল ট্যাঙ্কের কভারের উপর জরিমানা ফিটিং করা এবং স্বচ্ছ প্লাস্টিকের নলের টুকরো দিয়ে দুটি পয়েন্ট সংযোগ করা।

এমনকি মশালটি বের করার দরকার নেই: আমার ব্লিডারের একটি ক্যালিব্রেটেড ভালভের সাথে দ্বিতীয় স্ক্রু সংযোগ রয়েছে। আমি ইতিমধ্যে এই ভালভটি উড়িয়ে দিয়েছি, এটি ছোট ভেন্ট গর্ত এবং ইউপিআই পূরণ করার জন্য ...

অনুসরণ করা ...

পিটমিক্স লিখেছেন:আপনি কি চুল্লী আউটলেটে টাইপ কে থার্মোকল প্রোব ইনস্টল করেছেন?
এটি আপনার টিউব দিয়ে কী যায় তার গুণমান সম্পর্কে আপনাকে রিয়েল টাইমে অবহিত করা উচিত।

এই, হাই পিটমিক্স!
আমি কেবল 10 পৃষ্ঠার সাথে পরামর্শ করেছি এবং আপনার পোস্টটি মিস করেছি!
অবশ্যই, আমার কোনও প্রতিক্রিয়া নেই, তদন্তের ব্যবস্থা করার জন্য আমাকে উপরে থেকে জমিদারি পুনরায় সাজানোর জন্য নিজেকে পদত্যাগ করতে হবে।
আপনার মাউন্টগুলি থেকে পৃথক, আমার চুল্লিটি নীচে থেকে অ্যাক্সেস করা সহজ। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে আমি গর্তের জন্য ভাগ্যবান।

তবে তাপমাত্রার ইঙ্গিতটির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে আমার সন্দেহ আছে: আমি যদি আয়নযুক্ত অণুগুলির ঘূর্ণায়মান চুল্লিটির আউটলেটে মনে করি, তবে তাদের তাপমাত্রাটি ঘূর্ণির মূল থেকে অভিন্ন নয় (আরও বেশি ঠান্ডা) এর পরিধি (উষ্ণ)।

অণুগুলির প্রভাব শক্তি দ্বারা সংবেদনশীল মুখটিকে "আঘাত" করার ফলে তদন্তটি "অতিরিক্ত উত্তপ্ত "ও হতে পারে, কারণ এটি প্রবাহকে বাধা দেয় ind

এটি ব্যাখ্যা করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কেউ কেন তাপমাত্রা খুঁজে পেয়েছিল যা বৃদ্ধি পায়, যখন গ্যাস চুল্লি থেকে দূরে সরে যায়! তদন্তের সহজ র্যান্ডম ব্যবস্থা ...

আমার ক্ষেত্রে থার্মোকল প্রোবটি কেবলমাত্র একটি তারের যার শেষে ছোট ছোট সোল্ডার পয়েন্ট রয়েছে।
ঘূর্ণি বা কিছু আছে কিনা আমি জানি না। যা নিশ্চিত তা হ'ল জিভিতে সরাসরি ভর্তি হয়, চুল্লি ছাড়া, বাষ্পের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড ম্যাক্স। 2 কিলোমিটারে তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যায় এবং খুব দ্রুত 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে উঠে যায়
জল যখন তদন্তটি স্পর্শ করে তখন তাপমাত্রা হঠাৎ হ্রাস পায়। এটা অবশ্যই. সমস্যাটি দেখার জন্য একটি স্বচ্ছ নল ব্যবহার করা হয়। আপনার গাড়ীতে এটি সম্ভবত সম্ভব নয়।
জলের উত্থান এড়াতে আমি চুল্লি থেকে 10 সেমি সর্বোচ্চে চুল্লি আউটলেট নলটিতে একটি ছোট গর্ত তৈরি করেছি।
ক্যামেল 1 আপনাকে যে টিউবটি বলেছে তার জন্য এই গর্তটির সুবিধা নিন।

টি be প্রোব চালিয়ে যেতে, চুল্লি সঙ্গে ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যাওয়ার পরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি ত্বরণের সরাসরি সমানুপাতিক।
আমরা সর্বোচ্চ গতিতে 160 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছে তাপমাত্রার আচরণটি সম্পূর্ণ আলাদা এবং আরও আত্মবিশ্বাস দেয়।
তদন্তটি হঠাৎ নেমে না এবং গতি স্থিতিশীল হলে খুব স্থিতিশীল থাকে।
আমি সরাসরি মেইনসেলটি নামিয়ে দিয়েছি কারণ আমি ইঞ্জিনটি ব্যাকওয়াশ করার ঝুঁকিটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারিনি।
উট 1 এর সমাধানটি কাজ করতে পারে।

সুপ্রভাত à tous,

আমি ক্যামেল 1 দ্বারা প্রস্তাবিত "শেষ সুযোগের পরিবর্তন" চেষ্টা করেছিলাম, নামটি এয়ার ফিল্টারের শূন্যতাটি ট্যাঙ্ক এবং চুল্লির মধ্যে পানির স্তরকে ভারসাম্য রাখতে ব্যবহার করতে ব্যর্থতা।

দুটি হতাশা একরকম নয় এবং জলের স্তরটি উপরে উঠে যায়, বেড়ে যায় ... যতক্ষণ না এয়ার ইনলেট প্লাবিত না হয়।

তাই আমি রেগে গিয়েছিলাম এবং আমি ছেড়ে দিয়েছি - আপাতত - ফাঁকা রড। অন্যদিকে, আমি এখনও চুল্লিটির গোড়ায় মেনসেইল সংহত করার চেষ্টা করছি।

এখানে একটি ছোট ব্লকের চিত্র রয়েছে:



বায়ু সর্বদা অভ্যন্তরীণ টিউব 8-10 এর মাধ্যমে উপস্থিত হয়, জল পৌঁছানোর জন্য প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত 12-14 এখন "স্থির" নল হিসাবে কাজ করে (আমি জানি না যে এটি সঠিক শব্দ কিনা, তবে এটি ভাল লাগে)। ফাঁদে স্তরের ভারসাম্য বজায় রাখতে এটি বাষ্পের শূন্যতা অনুভব করে।

জল এখন একটি 15/21 ব্রাসের কনুইয়ের মাধ্যমে পৌঁছেছে, অন্যান্য 2 ঘনকীয় টিউবগুলি প্রবেশ করতে দিতে ড্রিল করা হয়েছে।

স্থির নল উষ্ণ বায়ু প্রবেশ এবং ফুটন্ত জলের মধ্যে একটি তাপীয় বাফার হিসাবে (হলুদ রঙের) হিসাবেও কাজ করে। জলের তাপমাত্রা পূর্বের সমাবেশের চেয়ে দ্রুত হওয়া উচিত।

টিউব 8-10 প্রসারিত করে আমি ফাঁকা রডের নীতিটি রাখতে পারতাম, তবে আমার সাহস হয়নি। এখনই আমি আমার কমপ্যাক্ট জিভিটি বৈধ করতে চাই ate যদি এটি কাজ করে তবে এটি একটি "স্পেস সেভিং" সমাধান যা কার্যকর হতে পারে।

উপলব্ধি দেয় যে:

অলিন্দগুলি যথাক্রমে (উপরে থেকে নীচে): জল - হতাশা - বাতাস।

রডের স্তরে বাতাসের আবর্তনের সুবিধার্থে এয়ার টিউবটির শেষটি একটি ভিএসএলএর সাথে শেষ হয়।


পুরানো সমাবেশে ব্যবহৃত 180 মিমি স্টেইনলেস স্টিলের রডটি মাইনসেইলের উপরে রাখার জন্য ফিরে এসেছিল


সমাপ্ত সমাবেশের দৃশ্য। সাদা পাইপ ফাঁদে ফাঁকা শূন্যস্থান

হাই
আমি মনে করি যে মুহুর্তে আপনার হতাশার চেয়ে আপনার বাতাসের পরিমাণ বেশি, আপনি চুল্লির মাধ্যমে জল চুষার ঝুঁকি নেবেন না।
আপনার অস্থায়ীভাবে আপনার জল সরবরাহটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং পরিবর্তে একটি জলের কলামটি সংযুক্ত করা উচিত।
আপনি ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং বিভিন্ন গতিতে জল কলামের উচ্চতা পরিমাপ করুন।
আপনার মেরুদণ্ড সবে নাড়াচাড়া করা উচিত।
যদি এটি সরে যায় তবে এটি হ'ল কারণ আপনার হতাশা খুব গুরুত্বপূর্ণ, তাই আপনার এয়ার ইনলেট খুব ছোট।
আমি অনুমান করি যেহেতু আমি আপনাকে কিছু শেখাচ্ছি না, এটি নিয়ন্ত্রণ করতে আমি এমনভাবেই করতাম।
গুড লাক।

সুপ্রভাত,

এবং আপনার সমস্ত ধারণা এবং পরামর্শের জন্য পিটমিক্সকে ধন্যবাদ জানাই।
3 টি পৃথক অ্যাসেমব্লি 2 দিনের বেশি পরীক্ষা করা হয়েছে:

1) 3 টি পায়ের পাতার মোজা দিয়ে আমার মেইনসিল প্রত্যাশিত ফলাফল দেয়নি: 20 কিমি পরীক্ষার পরেও গাড়িটি ঠিক ততটাই আলগা ছিল।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ভরাট অবস্থা যাচাই করার জন্য ক্ল্যাম্পগুলি সরিয়ে আমি একটি গরম ঝরনা নিলাম, সংক্ষেপে "" গ্যাসে জল রয়েছে "...

2) হতাশার পরিবর্তে অতিরিক্ত চাপের প্রভাবের তুলনা করার জন্য, আমি বায়ু প্রবেশের জায়গায় শ্বাসযন্ত্রটি আবার সংযুক্ত করেছিলাম, এবং 20 কিলোমিটারের ওপরে পরীক্ষাটি আবার ঘুরিয়ে দিয়েছি। একই জিনিস দেখতে।
শুরুতে এটি আরও ভাল ছিল, তবে পরীক্ষার শেষে এয়ার পাইপটি এতটাই পরিপূর্ণ ছিল যে শ্বাসযন্ত্রের গ্যাসগুলি "অবরুদ্ধ" হয়ে গিয়েছিল। ইঞ্জিনে আর কোনও বাষ্পের প্রবাহ নেই।
বায়ু খাঁজ পাইপ মধ্যে ফুঁ দিয়ে আমি চুল্লি থেকে ফুটন্ত জলের একটি স্প্রে squirted।

সংক্ষেপে, আজ সকালে এটি প্রায় নিরুৎসাহজনক ছিল, বিশেষত যেহেতু তেলও সর্বদা সর্বদা বেরিয়ে আসে। এবং যে প্যাডগুলি কখনও কখনও ডিস্কগুলিতে আটকে থাকে: অপ্রীতিকর স্ক্রাইচিং এবং গ্রাহকতার ব্যাঘাত ... কী বাজে!

অবশেষে প্রাথমিক সমাবেশ আরও ভাল ফলাফল দিয়েছে: পার্থক্যটি এ থেকে আসে যে বাষ্পটি শ্বাসকষ্টের ছোট ছোট অরফিসের মাধ্যমে বায়ু ফিল্টারটিতে প্রবেশ করেছিল, যখন এখন এটি গ্রহণের পাইপগুলিতে ভেন্টুরি প্রভাব সহ বহুগুণে প্রবেশ করে। শূন্যতার মধ্যে এই লক্ষণীয় বৃদ্ধিটি চুল্লিটির অপারেশনকে উন্নত করার কথা ছিল, তবে জলের স্তর বাড়িয়ে এটি বিপরীত প্রভাব দিয়েছে ...

3) এখনও অবধি আমি এমন একটি পূর্ণাঙ্গতা পেয়েছি যা আমাকে আমার ফাঁকা রডের সাথে মূলত সংবেদনগুলি দেয়। পিটমিক্সের পরামর্শ অনুসারে, আমি শূন্যতার তথ্যটি চুল্লি বা এয়ার ফিল্টারে নয়, সরাসরি চুল্লীর আউটলেট পাইপে (বা আরও সঠিকভাবে ফিল্টারের স্তরে বাষ্পের খাতায়) নিয়েছি। বায়ু)।

হতাশাটি জাহাজের স্তরে সর্বাধিক, এবং চুল্লি আর নেই। আমি এইভাবে 50 কিলোমিটার করেছিলাম এবং আশা ফিরে আসছে।

তবে আমি এখনও নিশ্চিত নই যে আমার চুল্লিটির একটি "হ্যাং" আছে কিনা, এটি সম্ভবত সম্ভব যে ইঞ্জিনটি কেবল "স্টিম"। যে কোনও ক্ষেত্রে এটি তাকে ক্ষতি করে না।

এইভাবে পরিলক্ষিত বাষ্পের পরিমাণ কম মনে হচ্ছে, আমি ট্যাঙ্কের স্তরটি কিছুটা বাড়ানোর চেষ্টা করব।

একটি অজানা কারণ রয়ে গেছে: এই মুহুর্তের জন্য চুল্লী ইনলেট ডিপ্রেশন আউটলেট (ওয়াটার ইনলেট এবং এয়ার ইনলেটের মধ্যবর্তী একটি) খোলা বাতাসে রয়েছে, কেবল একটি কাপড় দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে যা অস্পষ্টভাবে একটি ফিল্টার হিসাবে পরিবেশন করে, ইঞ্জিনকে অত্যধিক জাঙ্ক ফুড গ্রাস করা থেকে বিরত রাখতে।

হঠাৎ, যদি স্তরটি বাড়তে থাকে তবে খুব বেশি জল সেখানে পালাতে পারে। রাগটি আমার কাছে স্যাঁতসেঁতে মনে হয়েছিল, তবে আমি এখনও গর্তের নিচে চেক করি নি। আমি যদি অন্য কোনও সমাধান না খুঁজে পাই তবে আমি এই টিউবটিকে খুব বেশি পূর্ণ হিসাবে ব্যবহার করব, এমনকি যদি এটি "হারিয়ে যাওয়া" জল পুনর্ব্যবহার করার জন্য কোনও স্কিম সন্ধান করে - তবে সর্বোপরি খাঁটি বর্জ্যে উত্তপ্ত।

পিটমিক্স লিখেছেন:আমি মনে করি যে মুহুর্তে আপনার হতাশার চেয়ে আপনার বাতাসের পরিমাণ বেশি, আপনি চুল্লির মাধ্যমে জল চুষার ঝুঁকি নেবেন না।

এটি আমার বর্তমান পরীক্ষার সাথে মিলে যায় (3) বায়ু অভ্যন্তরীণ নল (8-10) এবং মধ্যবর্তী ভ্যাকুয়াম আউটলেট (12-14) এর মাধ্যমে উভয় প্রবেশ করে। স্তরটি যদি খুব ধ্রুব হয়ে যায় তবে আমি অভ্যন্তরীণ টিউবটি সরিয়ে 12-14 এর মধ্যে সরাসরি প্রবেশ করতে পারি।

এবং জলের কলামের চেয়ে ভাল, আমি এমন একজনকে পেয়েছি যিনি আমাকে ভ্যাকুয়াম গজ দিতে পারেন।
_____

গতকাল আমি একটি ব্লগ পোস্টটি সুযোগে হোঁচট খেয়েছি, যেখানে একজন অনামী ব্যক্তি বলেছিলেন যে তিনি ২০০৫ সালে প্যান্টোনটেড এএক্স ১৪ ডি তে 3 এল / 100 কিলোমিটারের নীচে গিয়েছিলেন It's এটি প্রশংসনীয়। খুব খারাপ আমার কাছে তার যোগাযোগের বিশদ নেই, এটি আমার আগ্রহী।

তাদের প্রতিক্রিয়া ভাগ না করে কতজন এইভাবে বুদ্ধিমানভাবে একটি চুল্লি দিয়ে ড্রাইভ করে? এটা খুবই খারাপ.

অনুসরণ করা ...

হ্যালো ক্রিস্পাস

ক্রিস্পাস লিখেছেন:একটি অজানা কারণ রয়ে গেছে: এই মুহুর্তের জন্য চুল্লী ইনলেট ডিপ্রেশন আউটলেট (ওয়াটার ইনলেট এবং এয়ার ইনলেটের মধ্যবর্তী একটি) খোলা বাতাসে রয়েছে, কেবল একটি কাপড় দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে যা অস্পষ্টভাবে একটি ফিল্টার হিসাবে পরিবেশন করে, ইঞ্জিনকে অত্যধিক জাঙ্ক ফুড গ্রাস করা থেকে বিরত রাখতে।

আপনার রাগ সম্পর্কে যা এয়ার ফিল্টার হিসাবে কাজ করে। আমার মতে এটি একটি প্লাগ এবং এয়ার ফিল্টার নয়। জনতার উপর, একদিন আমি এয়ার ফিল্টারটি হারিয়ে ফেললাম। যেহেতু আমি এটির সাথে মোটোক্রস চালাচ্ছিলাম, ইঞ্জিনটি সংরক্ষণের জন্য আমি ফিল্টারটি একটি টুকরো কাপড়ের সাথে প্রতিস্থাপন করেছি।

ফলাফল: শুরু করতে অক্ষম এবং অবিলম্বে প্লাবিত হোম ইঞ্জিন প্লাবিত হয়েছে। শীটটি সরিয়ে ফেলার সাথে সাথেই স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসি।

আমি আপনার চিত্রের সমস্ত কিছুই বুঝতে পারি নি এবং এটি প্রয়োজনীয় কিনা আমি তা জানি না তবে আপনার জায়গায় আমি একটি সত্যিকারের এয়ার ফিল্টার দিয়ে চেষ্টা করব।

A+

ফ্লটক্স লিখেছে:আমি আপনার চিত্রের সমস্ত কিছুই বুঝতে পারি নি এবং এটি প্রয়োজনীয় কিনা আমি তা জানি না তবে আপনার জায়গায় আমি একটি সত্যিকারের এয়ার ফিল্টার দিয়ে চেষ্টা করব।

হ্যালো ফ্লাইটক্স,

সত্য যে এই থ্রেডটি দীর্ঘ এবং ছবিগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে ...

র‌্যাগটি ভ্যাকুয়াম আউটলেট প্লাগ করতে ব্যবহৃত হয়, মূলত ধ্রুবক স্তরে ট্যাঙ্কে ফিরে আসার উদ্দেশ্যে। বায়ু খালি স্বতন্ত্র এবং এর ফিল্টার রয়েছে (ডানাতে অবস্থিত)।

প্রশ্ন জনতা আমার অনুপস্থিত ফিল্টারটি দিয়ে আটকা পড়েছিল: ইঞ্জিনটি বালির একটি দানা গিলেছে এবং আমি বাড়িতে চলে গেলাম। ভাগ্যক্রমে পথটির অংশটি slালের সঠিক দিকে ছিল ...
আমার পিতাকে যারা আমার বাইকটি ধাক্কা দিতে দেখে হাসলেন, আমি বাইরে চলে গেলাম "শার্টটি স্ট্রাইপযুক্ত"। এবং তিনি আমাকে উত্তর দিয়েছেন "এটি ফ্যাশনেবল" .

হ্যালো

আপনার রাগ সম্পর্কে যা এয়ার ফিল্টার হিসাবে কাজ করে। আমার মতে এটি একটি প্লাগ এবং এয়ার ফিল্টার নয়।

দক্ষতাযুক্ত হওয়ার জন্য এবং খুব বেশি প্রতিরোধের ব্যবহার না করার জন্য একটি এয়ার ফিল্টারের অবশ্যই একটি বৃহত তল থাকতে হবে
চুল্লি জন্য একটি জুতো পোলিশ বা একটি ফিল্টার ফেনাযুক্ত বৃহত্তর খাঁড়ি, যথেষ্ট উচিত ..

যদিও প্রায়শই কেবল পরীক্ষার জন্য আমি কিছুই রাখি না, এটি যদি সিদ্ধান্ত হয় তবে আমি এই বিবরণগুলিকে আরও পরিমার্জন করব, আমি মাঝে মাঝে কেবল নুড়ি বা ময়লা রাস্তায় চড়ে যাই।

50 এর দশকে গাড়িতে এমনকি একটি এয়ার ফিল্টারও ছিল না, কার্বুরেটরের উপরে কেবল একটি সামান্য ক্যাপ, বা ইঞ্জিন তেল ফিল্টার ছিল না .. শুরুতে এয়ার ফিল্টারগুলি সাইলেন্সার হিসাবে ব্যবহৃত হত

আপনার চুল্লিটি কাজ করার জন্য, আপনাকে চুল্লী ইনলেটতে বাষ্প এবং বাতাসের প্রয়োজন (বাষ্পের চেয়ে আরও বায়ু)।

অ্যান্ড্রু