হা হা ... আমি বিতর্ক তৈরি করেছিলাম
ওয়েল, লাম্বারজ্যাক, আমি কেবল একজন পদার্থবিজ্ঞান এবং রসায়ন শিক্ষক এবং উদ্ভাবক নই ... মূলত, আমি ছিলাম না ... আমি ছিলাম এবং এখনও "অ্যাডভান্সড মেকানিক্সের স্নাতক ইঞ্জিনিয়ার "।
এর চেয়ে বেশি দাম্ভিকতা নেই, যদিও এটি আমাকে এত ভাল লাগছে
অবশ্যই একটি এসএনসিএফ ইঞ্জিন এবং একটি গাড়ি আলাদা। নীতিগতভাবে নয়। একটি গাড়ির জন্য হাইব্রিড-সিরিজ প্রযুক্তি মোটেই সমস্যাযুক্ত নয়। পুরোভাবে ক্যারিকেচার করুন, কাস্টো থেকে 4000 ডাব্লু জেনারেটর নিন এবং এটি একটি তড়িৎ 106 এর জন্য ট্রাঙ্কে রাখুন ... এটি ইতিমধ্যে 80% রাস্তা ভ্রমণ করেছে
সি মোয়া, আপনি ঠিক বলেছেন, আমি বলছি না যে বিল্ডাররা কিছুই করেন না। বৈদ্যুতিন সহায়তা যথেষ্ট বিকাশ করেছে, যেমন ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা এবং তাদের শক্তি। নিষ্ক্রিয় সুরক্ষাও ...
আসলে,
গাড়ির জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে সেরা আর্কিটেকচার হ'ল সিরিয়াল হাইব্রিড। এখানে সুবিধা রয়েছে:
1. তাপ ইঞ্জিনটি কেবল ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করতে শুরু করে এবং
একটি থার্মোডাইনামিক সর্বোত্তম উপর চালায় প্রাক সেট
২. শহরে, অন্য কোথাও কোনও ব্যাটারি খরচ বা শব্দ নেই
3.
বৈদ্যুতিন বৈদ্যুতিন রূপান্তর খুব উচ্চ দক্ষতা (> 85%) একটি গিয়ারবক্সের সাথে তুলনা করুন (প্রতিটি গিয়ার অতিক্রম করে 5 থেকে 10% লোকসান: গিয়ারবক্সে মিনি 4 বা 5 + অক্ষ 2 এ মিনি XNUMX)
4। The
তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন গাড়ীর জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত কারণ এতে কম গতিতে একটি বিশাল টর্ক এবং উচ্চ গতিতে একটি নিম্ন টর্ক রয়েছে (হিট ইঞ্জিন, এটি বিপরীত, এবং এজন্য আপনাকে গিয়ারবক্সের সাথে খেলতে হবে ...)
৫. ব্যাটারি এবং / বা সুপারক্যাপগুলির সাহায্যে আমরা এটি তৈরি করতে পারি
ব্রেক করার সময় গতিশক্তি পুনরুদ্ধার.
এই সমস্ত কিছুর সাথে, আপনি সহজেই গড়ে গড়ে গড়ে তোলার জন্য 2-3 এল / 100 বানাবেন। "আমরা" জানি 2000 এর দশক থেকে এটি কীভাবে নিখুঁতভাবে করা যায় এবং এটি ফ্রান্সের রেনাল্ট যিনি ইলেক্ট্রডোর সাথে পরম নেতা ছিলেন। তার পর থেকে কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী ভালভাবে নিজেকে রক্ষা করছেন: ক্লিনোভার সাথে ডাসল্ট এসভিই, শীঘ্রই ভোল্টের সাথে শেভ্রোলেট।
তার পর থেকে, ব্যাটারিতে অগ্রগতি আরও এই পথে চলা বৈধ করে।
প্রিয়াস সমস্যা ছাড়াই কাজটি করত যদি টয়োটা তাদের পুনরায় প্রত্যাবর্তন করে এবং 4 টিরও বেশি ব্যাটারি রাখে যা 5 মিনিটের মধ্যে প্রতি ঘণ্টায় 40 মিনিটে ভূত ছেড়ে দেয় ... প্রিমাসকে তাদের সেবনের জন্য নিন্দা করা হচ্ছে ফেরারিটিকে তিরস্কার করা নয় দ্রুত যেতে না কারণ সে একটি চাকা মিস করবে miss
বাস্তবে, এটাই হচ্ছে ...
পরিবহণের বিশ্বে ভারসাম্যটি 3 টি লবি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
-
স্ট্যাটিস্ট লবি যা জ্বালানির ট্যাক্সের মাধ্যমে হস্তক্ষেপ করে: খরচ হ্রাসে তার কোনও আগ্রহ নেই, এবং পরিবহন শক্তির ট্র্যাক হারাতেও কম নয়, অর্থাত্ যদি সবাই চুপচাপ ঘরে বসে চার্জ করে তবে কী হবে? EDF ওভার।
-
তেল লবি: আপনার জন্য এটি আঁকার দরকার নেই ...
-
বিল্ডারদের লবি: হাইব্রিড-সিরিজ গাড়ি তৈরি করতে তাদের ব্যয় করতে কোনও আগ্রহ নেই যখন অন্য 2 লবি 4 আইরন ভাঙল ...
অন্যদিকে, আমাদের ইমেজটি তৈরি করতে হবে এবং বলতে হবে যে আমরা বাস্তুশাস্ত্রে পুরোপুরি রয়েছি: অল্টারনেটারে প্রচুর প্রচেষ্টা, পাওয়ারট্রেনগুলির সর্বোচ্চ ভবিষ্যত, স্পষ্টতই। অবশেষে, আমি আরও বেশি কনস দেখেছি ... ছাদে 1m² পিভি সেল: রেডিওটি পরিচালনা করতে যথেষ্ট 10 মিনিট
তবে, সর্বোপরি একজন নির্মাতারা গাড়ি বিক্রি করে ... তাদের মুক্তির জন্য বর্তমানে কেবল দুটি উপায় রয়েছে:
- স্বল্পমূল্যে
- ভালভাবে রিচার্জেযোগ্য হাইব্রিড
তারা প্রথমটি বেছে নিয়েছিল ... মডেলগুলি পুরানোগুলির প্ল্যাটফর্মগুলি পুনরায় ব্যবহার করে, জিএমপি খুব কম বিবর্তিত হয়; আমরা দেহকর্মটি সংশোধন করি এবং কারখানাগুলি পূর্ব ইউরোপে স্থানান্তর করি
নামকরণের জন্য হাইব্রিড বাজারে রাখার জন্য প্রস্তুত থাকলে মোটরগাড়ি বাজারে সংকটটি ফ্রান্সে আরও বেশি ঘটবে না in
সঠিক প্রযুক্তিগত পছন্দ এবং ভাল অর্থনৈতিক বোধকে অস্বীকার করার কারণে আমার শেষ বাক্যটি সুন্দর এবং একটি ইউটিপিয়ায় পরিণত হয়েছে।
এখানে সব বন্ধু ...
