এই পুরানো গোলিস্ট উক্তিটি গিলিয়ার প্যানটোন সম্পর্কে সম্মানিত হয়েছে, তবে "হাইড্রোজেন" উল্লেখ করা এই ক্যুবেক নিবন্ধের শিরোনামটি খারাপভাবে শুরু হয় ...
আরও একবার আমরা এখানে এবং সেখানকার তথ্য নিয়েছি, যদি সম্ভব হয় তবে পাইপট চিত্রগুলি (এটি আরও ভাল হয়ে যায়), আমরা কুইবেকোয়াসে "ঝাঁকুনি" মিশ্রণ করি (প্যানটোন এবং জিপি ডোপিং) এবং আমরা আরও নিবন্ধ বা কম গল্পকারকে প্রকাশ করি ...
আয়নীকরণ তত্ত্ব এবং বিভিন্ন ব্যাখ্যামূলক অনুমানের একটি শব্দ দ্বারা (যার কয়েকটি অভিজ্ঞতার দ্বারা প্রমাণিত হওয়ার পরে আর নেই):
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
না ভিট্রির উপর: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3404.html
অন্যথায় একজন সাংবাদিকের দায়িত্ব হ'ল তার উত্স উদ্ধৃত করা: কোয়ান্টাম বা একনোলজি ছিল না ...
আন্দ্রে যদি এটি আপনার কোণে থাকে তবে আমার মনে হয় এই সাংবাদিকের সাথে একটু "সাক্ষাত" করা ভাল হবে ... আপনি কী ভাবেন?
যেভাবেই হোক পড়া ভাল, কারণ নিবন্ধটি তেমন খারাপ নয় (এর প্রতিক্রিয়া Lobbyists নিবন্ধটি যারা অনুসরণ করেন তারা কম বিসিপি হয়)
ইঞ্জিনগুলি জল বা হাইড্রোজেন দিয়ে ডোপ করা পছন্দ করে
লুই-গিলস ফ্রাঙ্কোয়র। বুধবার 12 মার্চ, 2008 এর সংস্করণ
কীওয়ার্ড: পরিবেশ, হাইড্রোজেন, ইঞ্জিন, পরিবহন, অটোমোবাইল, কিউবেক (প্রদেশ)
অটো শিল্প প্রমাণিত, ক্লিনার, আরও দক্ষ প্রযুক্তি ব্যবহারে ধীর
আন্টোইন গিলিয়ার ফ্রান্সের অ্যালিয়ারের এক শান্ত কৃষক, যার কোনও ধারণা ছিল না যে একজন হস্তশিল্পী হিসাবে তার প্রতিভা তাকে আন্তর্জাতিকভাবে বিখ্যাত করে তুলবে। একজন জৈব কৃষক, তিনি বছরের পর বছর ধরে জর্জরিত ছিলেন, তিনি লে দেওয়েরকে বলেছেন, প্রতিবার তিনি যখন দেখেন তার ডিজেল ইঞ্জিনটি তার ঘন ধোঁয়া ছাড়ছে। পল প্যানটোন থেকে তিনি যে উদ্ধৃতিটি পেয়েছিলেন, সেদিন অবধি আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ার যিনি 1999 সালে তার পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের কাছে বিনামূল্যে তার পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য অফার দিয়েছিলেন, একটি আবিষ্কার আবিষ্কার করেছিলেন। , অবশেষে মোটরগাড়ি শিল্পে গ্রাউন্ড অর্জন।
উদ্ভাবকরা দীর্ঘদিন ধরে জল ব্যবহার করছেন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য, যেহেতু মনে হচ্ছে এটি বিপরীতমুখী। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ব্রিটিশরা তাদের স্পিটফায়ার ফাইটার জেটগুলি একটি জলের সাথে ভরা একটি ছোট ট্যাঙ্ক দিয়ে আক্ষরিক অর্থেই জার্মান মেসারস্মিচিটসের ক্রসহায়ারগুলি থেকে দ্রুত জেট ইঞ্জিন সহ সজ্জিত হয়ে যায় ear সরাসরি পিস্টনে ইঞ্জেকশন করা জলটি ইঞ্জিনের গতিটিকে অবিশ্বাস্য উচ্চতায় নিয়ে আসে, যার জন্য প্রায়শই ফেরত দেওয়ার সময় ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করতে হয়। তবে পাইলট নিরাপদে ছিলেন। প্রথম আমেরিকান যোদ্ধারা যখন বিমানবাহক বাহক থেকে উড়ানোর চেষ্টা করেছিল, তখন ধাতব রানওয়েটি সিদ্ধান্ত নেওয়া খুব সংক্ষিপ্ত ছিল। এরপরে কর্সার এফ 4 ইউগুলিকে ওয়াটার ইনজেক্টর লাগানো হয়েছিল, যা তাত্ক্ষণিকভাবে তাদের শক্তি 1850 সিভি থেকে 2400 সিভি, ফ্লাইটের সময় বাড়িয়েছে!
উনিশ শতকের শেষের দিক থেকে প্রচুর সিস্টেমগুলি তাপ ইঞ্জিনগুলিকে জলের শক্তি এবং ক্লান্তিতে হারিয়ে যাওয়া তাপকে যুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়।
কানাডার উদ্ভাবক চার্লস নেলসন পোগ ১৯৫৩ সালে একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন যে আক্ষরিকভাবে পেট্রোলকে অ্যাকস্টাস্ট গ্যাসের সাথে অতিরিক্ত গরম করে, যা কেবল প্রচলিত কার্বুরেটরকে প্রতিস্থাপন করে। তিনি বর্তমান ইনজেক্টরগুলির ফোঁটারের চেয়ে ইঞ্জিনকে সূক্ষ্ম গ্যাসের বাষ্প দিয়ে খাওয়ানোর মাধ্যমে প্রতি গ্যালন প্রতি জ্বালানী খরচ হ্রাস করতে সক্ষম বলে দাবি করেছিলেন। তার ধারণাটি খুব ন্যায়সঙ্গতভাবে সবেমাত্র ভ্যানকুভারের ফুয়েল বাষ্প সংস্থা নিয়েছে, এটি আল-বাজারজাত করার জন্য প্রস্তুত একটি তিন চাকার গাড়ি, পাঁচ সেকেন্ডে ১০০ কিমি / ঘন্টা বেগে সক্ষম হতে 1935 লিটার খরচ করে market প্রতি 200 কিমি এবং সিও 100 নির্গমন 2,5% হ্রাস!
প্যানটোন "চুল্লি"
এমনকি শত শত পেটেন্টরা পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে জল ব্যবহারের উপায় প্রস্তাব করলেও প্রকৌশলী পল প্যানটোন যিনি সত্যই 1998 সালে একটি প্রথম অভিযোজিত সিস্টেম এবং তুলনামূলক তুলনামূলক সহজ প্রস্তাব করেছিলেন। ফুডের নীচে অবস্থিত একটি পাঁচ-লিটারের ট্যাঙ্ক, "বুদ্বুদ" হিসাবে, পেট্রল এবং পানির মিশ্রণ রয়েছে যার মধ্যে নিষ্কাশিত গ্যাসগুলির অংশ ইঞ্জেক্ট করা হয়, যা এই তরলকে ফুটন্ত বিন্দুতে নিয়ে আসে। এই মিশ্র বাষ্প দ্বারা উত্পাদিত চাপ এটিকে ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণের দিকে নির্দেশিত একটি নলটিতে ঠেলে দেয়। তবে সেখানে পৌঁছনোর আগে জল এবং বাতাসের বাষ্পগুলি নল দিয়ে বেরিয়ে আসে নস্ট গ্যাসগুলি এমন একটি ব্যবস্থায় যা উত্তপ্ত হয়ে গ্যাসগুলিকে আয়ন করতে পারে; বাস্তব পরীক্ষাগার অধ্যয়নের অভাবে কেউই জানে না।
ফল, পিয়ের ল্যাংলোইস ব্যাখ্যা করেছেন, একজন গ্রামীণ গ্রীষ্মে মাল্টিমন্ডসে তেল ছাড়াই রোলিং নামে একটি বই প্রকাশ করবেন, নিষ্ক্রিয়তায় হারিয়ে যাওয়া শক্তির সেই অংশটি অতি উত্তপ্ত গ্যাসগুলি উদ্ধার করে যা চুষতে হয় ইঞ্জিন দ্বারা, তাই শক্তি একটি নির্দিষ্ট লাভ।
ইন্টারনেটের মাধ্যমে বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়া প্যান্টনের উক্তি বিশ্বজুড়ে ডিআইওয়াই ক্লাবগুলিকে শিহরিত করেছে এবং গাড়ি প্রস্তুতকারীদের ইঞ্জিনিয়ারিং অফিস হিমশীতল হয়ে গেছে। তারপরেই এন্টোইন গিলিয়ার তার দেশের অন্যান্য উদ্ভাবকদের পরীক্ষা থেকে অনুপ্রেরণা অর্জন করে প্যান্টোন সিস্টেমটিকে তার ডিজেল ট্র্যাক্টারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যা এখনও হয়নি। । তিনি প্যানটোন দ্বারা প্রস্তাবিত জল-পেট্রল মিশ্রণটি প্রথমে নিষ্ক্রিয় করে পানির "বুদ্বুদ" জন্য স্থিতিশীল হন, যা নিঃশ্বাসের উত্তাপে উত্তপ্ত হয়। এইভাবে উত্পাদিত বাষ্পটি কেবল ডিজেল বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে ইনজেকশন করা হয়।
এই বিশিষ্ট সরলীকৃত সিস্টেমটি তবে ডিজেল ইঞ্জিনকে আরও শক্তিশালী, শান্ত, কম দূষণকারী এবং প্রচুর পরিমাণে শক্তি ব্যয়কারী করে তোলে। ফ্রান্সে আজ প্রায় 1000 ফার্ম ট্রাক্টর সজ্জিত হয়েছে "জি-প্যান্টোন" সিস্টেমের সাথে (গিলিয়ার-প্যান্টোন জন্য), যা সারা বিশ্ব থেকে দেখা যায়, যা এই শান্ত কৃষককে অত্যন্ত বিব্রত করে, প্রথম তার ক্ষেত্র সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। তবে যদি তার সিস্টেমটি পুরানো ডায়ালগুলির সাথে বিশেষভাবে খাপ খায় তবে আজকের কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া কঠিন, তারা খুব ক্লিন গ্যাস প্রেরণ করলে কী ঘটে তা বুঝতে পারে না কারণ এল দিয়ে ডোপড পানি! এরপরে তারা পিস্টনগুলির জন্য আরও তেল দাবি করে, যেগুলিকে তারা অপুষ্ট বলে বিবেচনা করে।
তার খামার থেকে, এন্টোইন গিলিয়ার আমাদের জানান যে তিনি তার তেলের ব্যবহারে 60০% হ্রাস পেয়েছেন, "যা বাজেটকে অনেকটা স্বস্তি দেয়", এবং যখন ইঞ্জিনটি জল কাজ করে তখন শক্তি দক্ষতা বেশি হয় that শক্তিশালী, সম্ভবত নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে। তিনি বলেন, নিজের ব্যবস্থাপনায় ব্যবহারকারী বেশিরভাগ কৃষক গড়ে ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ খরচ কমায়, তিনি বলেন।
টিএফআই চ্যানেলটি পরীক্ষিত - ইউটিউবে এই প্রতিবেদনটি পাওয়া যায় - জি-প্যানটোন সিস্টেমের সাথে একটি ছোট্ট ডিজেল গাড়ি জলে ডোপড। সিও 2 নির্গমন (বেঞ্চমার্ক গ্রিনহাউস গ্যাস) এর পরে 8,6% থেকে 0,1% নেমে আসে, যখন নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি মিলিয়ন প্রতি 348 অংশ থেকে 168 পিপিএম এবং হাইড্রোকার্বন 3 টি কমে যায় 1 পিপিএম এ, জ্বালানীর ব্যবহার প্রায় 20% হ্রাস পেয়ে।
একটি রহস্য
এমনকি পিয়ের ল্যাংলুইসের মতো পদার্থবিজ্ঞানের জন্য, জল-ডোপিত দহন চেম্বারে যা ঘটেছিল তা অজানা থেকে যায়, এটি আরও মারাত্মক, তিনি বলেছেন, যেহেতু মোটরগাড়ি শিল্প এইগুলি প্রাপ্ত ফলাফলগুলিকে আরও গভীর করে না does হ্যান্ডম্যান যাঁরা ঝুঁকছেন কারণ তাদের ধারণা প্রকৌশলী বা লাইসেন্সপ্রাপ্ত পরীক্ষাগার থেকে আসে না।
ক্যুবেকতে সদ্য ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন নিয়ে একটি বই লিখেছেন কেজেপ ডি'আলমার প্রফেসর ইয়ভন ট্রম্বলে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে প্যারামিটারগুলি কী তা ব্যাখ্যা করার জন্য জি-প্যানটোন সিস্টেমকে একাধিক বৈজ্ঞানিক পরীক্ষার অধীনে রাখবেন। এই প্রযুক্তির নির্ধারকরা এটি আরও ভাল পোষ্য করতে।
অনেকে অনুমান করেছেন যে জলীয় বাষ্প যা ইঞ্জিনগুলিকে উত্সাহ দেয় তা দহন কক্ষগুলির চরম চাপ এবং উত্তাপের মধ্যে খণ্ডিত হয়। বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন তখন জ্বালানীর সাথে যুক্ত হবে, বিস্ফোরণের গুণমান, দক্ষতা এবং শক্তি বাড়িয়ে তুলবে।
আমরা দীর্ঘদিন ধরে জানি যে এটির কর্মক্ষমতা যথেষ্ট পরিমাণে বাড়ানোর জন্য একটি হাইড্রোজেনের কেবলমাত্র 1% হাইড্রোজেন যুক্ত করার পক্ষে যথেষ্ট, বেশ কয়েকটি সংস্থা পিয়ের ল্যাংলোইস ব্যাখ্যা করে যে, কয়েক বছর ধরে বিভিন্ন উপায়ে বিপণন করে আসছে। সাধারণ জনগণের কাছে খুব কমই পরিচিত, এই "হাইড্রোজেন ডোপিং" প্রক্রিয়াগুলি জি-প্যানটোন ইঞ্জিনের মতো ফলাফলগুলির সাথে খুব মিল দেয়, তবে কেবল জল দিয়ে ডোপানো হয়।
এমআইটি 90 এর দশকে এমন একটি সিস্টেম তৈরি করেছিল যা অল্টারনেটার দ্বারা চালিত নিম্ন-বিদ্যুত বৈদ্যুতিন চাপ ব্যবহার করে একটি গাড়ীতে করে হাইড্রোজেন তৈরি করে। এই সিস্টেমটি জল এবং জ্বালানির মিশ্রণটি ভেঙে দেয়। প্লাজম্যাট্রন নামে পরিচিত এই ছোট ডিভাইসটি কেবল 100 ওয়াট গ্রহণ করে। ইঞ্জিনে ইনজেক্ট করা হাইড্রোজেন পরমাণুগুলির জন্য ধন্যবাদ, এটি 30% পর্যন্ত খরচ কমিয়ে দেয় এবং অনুঘটক ছাড়াই 80% নাইট্রোজেন অক্সাইডকে সরিয়ে দেয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লস আলামোস ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি ইনজেক্টরগুলিতে প্রদর্শিত হওয়ার আগে জ্বালানীটিতে কারেন্ট স্রাব করে একই ধরণের ফলাফল অর্জন করে, যা ইঞ্জিনটিতে এটি প্রবর্তন করে। এটি একটি ক্ষুদ্র প্লাজমা তৈরি করে যা আক্ষরিক অর্থে হাইড্রোজেন অণু প্রকাশের সাথে সাথে পেট্রোলকে অ্যাটমাইজ করে। প্রায় এক ডজন সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে অন্যান্য "অন-বোর্ড" ডোপিং সিস্টেমগুলি বাজারজাত করে, যা জলের বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ দ্বারা হাইড্রোজেন উত্পাদন করে, উত্তরে শত শত ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য জ্বালানীতে 10 থেকে 20% সাশ্রয় নিশ্চিত করে আমেরিকান এবং তাদের জিএইচজি নিঃসরণে সমান হ্রাস।
এই প্রমাণিত ডিভাইসগুলি কেন প্রোডাকশন গাড়িতে পাওয়া যায় না তা কেউ ব্যাখ্যা করতে পারে না।
পদার্থবিজ্ঞানী ল্যাংলোইস ব্যাখ্যা করেছেন, "দুটি মূল কারণগুলি এই সমাধানগুলিতে গাড়ি নির্মাতাদের আগ্রহের অভাবকে ব্যাখ্যা করে যা সুবিধাজনকভাবে অনুঘটক রূপান্তরকারীকে প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং জ্বালানী খরচ যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস করতে পারে," পদার্থবিজ্ঞানী ল্যাংলোইস ব্যাখ্যা করেছেন। প্রথমত, তারা সাধারণত ডিআইওয়াই উত্সাহীদের ধারণা এমনকি প্রতিভাবানদের ধারণা ত্যাগ করে, যখন তাদের এই ধারণাগুলি গ্রহণ করার, পরীক্ষা করার এবং আরও দক্ষ সরঞ্জাম তৈরির ক্ষেত্রে প্রথম হওয়া উচিত। তবে আমরা তেল শিল্পের সাথে পুরানো জোটের ধারণাটিও দূর করতে পারি না, যা ১৯৩০ এর দশকে জিএম, স্ট্যান্ডার্ড অয়েল এবং ফায়ারস্টোন এর মধ্যে সংঘর্ষের, যাঁর ট্রামগুলি নিশ্চিহ্ন করে দেওয়ার জন্য নিন্দা করা হয়েছিল শহরগুলি বড় দূষণকারী বাসগুলির সাথে তাদের প্রতিস্থাপন করবে। উত্পাদকরা সর্বদা বড় ইঞ্জিন বিক্রয় থেকে বড় লাভ করে এবং তেল শিল্প স্পষ্টতই উপকৃত হয়! "
উত্স: http://www.ledevoir.com/2008/03/12/180054.html
