ডেসিয়া: একটি Sandero এলপিজি 8700, 6700 কোন 5700 ইউরো!

মিশেল কেফার লিখেছেন:... এবং অবশ্যই একটি যুগের শেষ, " দ্রুত এবং দূরে (আন্দোলন, কি…)।

ঠিক আছে ... শেষ পর্যন্ত না, গণতান্ত্রিকীকরণের সমাপ্তি হতে পারে ... তবে "আমাদের" কাছে ক্রুজ বা অন্যান্য ভ্রমণে বিশ্বের অন্যদিকে ব্যয় করার জন্য এখনও অনেক বেশি "অকেজো" অর্থ আছে .. ।

আন্দোলনকে কেন্দ্র করে, এলিসির সাথে কথা বলা উচিত, আপনার কি মনে হয় না?

ধনী প্রজন্মটি বর্তমানে দাদাদের বুমেরদের মধ্যে যারা 1 টি গৌরবময় বছরকালে তাদের কেরিয়ারের প্রথমার্ধটি তৈরি করেছিলেন এবং কখনও (বা খুব কমই) বেকারত্ব বা পেশাগত প্রশ্ন উত্থানের সময় ছিল না।

কেকের আইসিং, তারা 2000 সাল থেকে রিয়েল এস্টেটের বুমের সুবিধা নিয়েছে ... যখন তাদের সম্পত্তি সম্ভবত ইতিমধ্যে পরিশোধ করা হয়েছিল। এখানে, আমি অবাক হই যদি এটি কাকতালীয়?

আরও ভাল একনোলজিকাল, যান ধারণার কথা বলছি: (Veleance এর ত্রি ওড) তুমি জান: https://www.econologie.com/forums/veleance-t ... t7782.html
?

যদি কেউ আগ্রহী হন, স্যান্ডেরো ড্যাসিয়াও বোরল সরঞ্জামগুলিতে পাওয়া যায়, সরাসরি এলপিজিতে নতুন হিসাবে নিবন্ধিত হতে পারে.

এনবি: সরাসরি রেজিস্ট্রেশন প্রথমে ধূসর কার্ডের জন্য অর্থ প্রদান করা এড়িয়ে যায়, এটি নতুন সিও² নির্গমনের হারকে স্বীকৃতি দেয় (অতএব সাহায্যের ফলে লাভবান হতে পারে কারণ আমরা প্রান্তিকের নীচে চলেছি) ... এটি হয় না ট্রান্সফরমার (এই ক্ষেত্রে বোরেল) ইউটিএসি-র সাথে চুক্তি হলেই সম্ভব possible আপনার পছন্দ অনুযায়ী গাড়িটি কেনা হয় এবং ডিলারশিপে স্বাদযুক্ত; এটি নিবন্ধিত না হয়ে বোরেলের কাছে স্থানান্তরিত হয়; এটি রূপান্তরিত হয় এবং সরাসরি এলপিজি বাহন হিসাবে এলপিজি নির্গমন হারের সাথে নিবন্ধিত হয় ...

এফওয়াইআই, আমি সি 1 এর জন্য যা করলাম (স্যান্ডেরো তখনো আমার স্বাদের জন্য কিছুটা "লোভী" ছিল)। ফলাফল, আমার কাছে প্রায় 9 ডলার have এমন একটি গাড়ি রয়েছে যার প্রসারণ বিখ্যাত প্রাইসিয়াসের চেয়ে কম (এবং আমি বাকীটির বিষয়ে বলি না: সিও, এন000 এক্স, হাইড্রোকার্বন এবং কণা) ... নির্দেশিত দামের জন্য, আমার কাছে কয়েকটি বিকল্প। 0 এরও কম For জন্য আপনার কাছে 8 টি মূল দরজা রূপান্তরিত হতে পারে! আমি তাই একটি প্রাইস এর দাম জন্য 000 থেকে 3 সি 3 সুপারিশ। এমনকি ছুটিতে যাত্রার জন্যও, আপনি জয়! এবং আমি একা প্রতিদিনের ভ্রমণের কথা বলছি না, দু-তিনটে ...

অবশেষে, শেষ তথ্য। আমার সি 5 নিয়ন্ত্রণ থেকে ফিরে আসছে। আমি আপনাকে কিছু নির্গমন পরিসংখ্যান দিতে পারি মাপা (স্টেশনে - সিমেন্স নিয়ন্ত্রক)

প্রজাতি:

সংশোধিত CO: 0,072% ভোল্ট
O²: 0,39% ভলিউম
এইচসি: 56 পিপিএম ভোল
CO² 14,76% ভোল্ট

জিপিএল:

সংশোধিত CO: 0,007% ভোল্ট
O²: 0,55% ভোল্ট
এইচসি: 21 পিপিএম
CO²: 13,31% ভলিউম

দুর্ভাগ্যক্রমে, NOx দেখানো হয়নি। কণা হয়। তবে আমরা লক্ষ করতে পারি যে সিও 10 দ্বারা বিভক্ত, হাইড্রোকার্বন দুটি দ্বারা এবং সিও 9% দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। কণা, বিশ্লেষণের প্রয়োজন নেই: 30 কিলোমিটার পরে আমার তেল এখনও "চা রঙের" কিছুটা কালো হয়ে গেছে, এগুলিই। !!!

তবে আমি এটি অন্য কোথাও লিখেছি (বা উপরে?): এটি জীবাশ্ম জ্বালানীর উপর চালিত একটি যান রয়ে গেছে! এটি কোনও প্যানসেশিয়া নয়! শুধু একটি আপস।

পিএস: এবং তারপরে, মূ not় কাজ করবেন না, আপনার সমস্ত যানবাহনকে রূপান্তর করবেন না, এলপিজির দামগুলি আরও বাড়বে !!!

শুভ সন্ধ্যা

এটি মনে রাখা উচিত যে এলপিজি দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের নিবন্ধকরণ নথিটি লোরেন এবং ল্যাঙ্গুয়েডোক-রুসিলন অঞ্চল বাদে সিভি দ্বারা 50% ছাড় সহ বিনামূল্যে।

তদতিরিক্ত, যদি আপনি পাইরেিনিস বা স্পেনে অবকাশে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন, অবিলম্বে একটি এলপিজি যান নিয়ে সেখানে যাওয়ার ধারণাটি ত্যাগ করুন, কারণ উল্লিখিত জ্বালানী পাম্পগুলি এক হাতের আঙ্গুলের মধ্যে গণনা করা যেতে পারে, এবং আমি উদার!

জেফ

অঞ্চল অনুযায়ী ধূসর কার্ডের তথ্যের সারণির জন্য
http://www.carte-grise.org/dispositions ... ropres.php

হ্যাঁ, এরকম কয়েকটি দেশ রয়েছে। সুইজারল্যান্ডও।

ওহে, গাড়ী এখনও পেট্রল উপর চালানো যেতে পারে... দেশে ফেরার আগে এলপিজির একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক এবং সম্ভবত একটি ট্যাঙ্ক বা দুটি পেট্রল ... এটি বাস্তব সমস্যা নয়!

সিট্রোর কাছে, অন্য বিষয়ে আমাদের বিতর্ক চালিয়ে যেতে:

আপনি যে + 20% সেবনটি ঘোষণা করেছেন সে সম্পর্কে, আপনার এলপিজি কিটটি কী তা আমি জানি না (আমার একটি নেकम ইজিআই আছে, পুরো গ্রুপের ইনজেকশন রয়েছে)। তবে আমার ক্ষেত্রে আমি খুঁজে পেয়েছি যে এলপিজি একই গতিতে যেতে এক্সিলিটরের উপর কম চাপ প্রয়োজন। এটি বোর্ডে থাকা কম্পিউটারটিকে বিকৃত করে যা হ্রাসপ্রবণতা নির্দেশ করে (যখন আপনি এলপিজি দিয়ে আরও খানিকটা বেশি গ্রাস করেন)। আপনি যদি পেট্রোলের উপর একই ট্রিপগুলি করেন তবে আপনার অন-বোর্ড কম্পিউটারে আপনি যে বিজ্ঞাপনগুলি প্রচার করেন তার তুলনায় উচ্চতর খরচ প্রদর্শন করা উচিত। সুতরাং, আমার মতে, আপনার সংখ্যাগুলি ভুল।

আমরা একটি জিপিএল বিষয়ে চালিয়ে যেতে পারি, এর কিছু ছিল forum.

আমার কিটটি বোরেল থেকে তরল ইনজেকশন (ভায়াল সিস্টেম - একটি ডাচ সিস্টেম যার নামটি বোঝায় না)।

আমি মনে করি, তবে এটি পরীক্ষা করা উচিত, আমার অন-বোর্ড কম্পিউটার এলপিজি কম্পিউটারের হাতে নেওয়া পেট্রোল ইঞ্জেকশন খোলার ডালগুলিকে "সমষ্টি" করে।

আমাকে একটি তুলনা করতে হবে তবে আরে, আমি এলপিজি কেটে চালাতে যাচ্ছি না, কেবল দেখতে! তদতিরিক্ত, আমাকে একই শর্তে একই ভ্রমণ করতে হবে। কঠিন।

সুতরাং এটি সম্ভব যে আমার প্রকৃত জ্বালানি খরচ অন-বোর্ডের কম্পিউটার দ্বারা গণনা করা আমার "তাত্ত্বিক" জ্বালানীর চেয়ে কিছুটা বেশি হতে পারে। যা অতিমাত্রায় হ্রাস পাবে! এবং আমাকে প্রস্তুতকারকের দেওয়া তাত্ত্বিক "মিশ্র" পেট্রোল গ্রহণের নিকটে নিয়ে আসবে (8,5 লি / 100 আমি বিশ্বাস করি)।

যাইহোক, আমি মনে করি না যে আমি সি 1 এর জন্য যা গণনা করেছি তা ছাড়িয়ে যাব, যেহেতু আমি মিশ্র নির্মাতার খরচ গণনার ভিত্তি হিসাবে নিয়েছি (যখন আমি কিছুটা কম করতে পারি; আমি আরও কাছাকাছি আসছি) খরচ "রাস্তা" - সমস্ত যানবাহন একত্রিত) এবং 20% একটি তাত্ত্বিক অতিরিক্ত খরচ (যদিও আমি যদি আপনার যুক্তি অনুসরণ করি তবে এটি কিছুটা কম হবে)।

আজ দেখা (১১ জুলাই, ২০০৯), টিভিতে বিজ্ঞাপন প্রচার (ফ্রান্স ২) !!!

হ্যালো

আমার একটি চেরোকি এক্সজে 2.5 লি 4 সিলিন্ডার জিপ রয়েছে, এলপিজি ই, জুন 1999 এ চালানোর জন্য রূপান্তরিত।

গৃহীত সমাধানটি ব্যবহারিক, যা বলা হয়েছে জ্বালানীর ট্যাঙ্কের দ্বারা দখল করা জায়গাটি বিবেচনা করে, তবে এটি ছিল পেট্রোল ট্যাঙ্কের ক্ষয়ক্ষতির, যার সক্ষমতা হ্রাস করা হয়েছে 25 লি।

ট্রাঙ্কের স্তরে কোনও কিছুই ইঙ্গিত দেয় না যে গাড়িটি এলপিজিতে চলছে, যাত্রীবাহী বগিতে কোনও ট্যাঙ্ক নেই, এটি ট্রাঙ্কের মেঝের নীচে রাখা হয়েছে।

অন্যদিকে স্বায়ত্তশাসনের স্তরের সাথে, পেট্রোল সহ 250 থেকে 300 কিলোমিটার, বেশি নয় এবং 40 l এলপিজির প্রায় 12 l / 100 হারে স্বায়ত্তশাসনের 300 কিলোমিটার

জেফ

যারা আগ্রহী তাদের জন্য এত নির্ভুলতা:

- গাড়ির উপর নির্ভর করে, এলপিজি ট্যাঙ্কের ইনস্টলেশন ট্যাঙ্কগুলির ক্ষমতা এবং বুটটিকে পরিবর্তন করতে পারে বা নাও পারে। আপনাকে কেস-কেস-কেস ভিত্তিতে অনুসন্ধান করতে হবে।

- আমার সি 5 এর ক্ষেত্রে, এলপিজি ট্যাঙ্কটি "টোরিক" এবং অতিরিক্ত চাকা (যা একটি পাঞ্চার-প্রুফ স্প্রে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়) প্রতিস্থাপন করে; আমি পুরো প্রস্থের উপরে ট্রাঙ্কের প্রায় 5 সেন্টিমিটার উচ্চতা হারাতে পেরেছি (অতিরিক্ত চাকাটির তুলনায় ট্যাঙ্কটি কিছুটা বেশি ছিল)। জ্বালানী ট্যাঙ্কটি কঠোরভাবে অপরিবর্তিত।

- এটি আরও জানতে: একটি এলপিজি ট্যাঙ্ক কখনই পুরোপুরি পূরণ হয় না (স্বয়ংক্রিয়ভাবে এমন একটি ভালভ রয়েছে যা তাপের অনুযায়ী এলপিজির প্রসারণের জন্য 80% সক্ষমতা পূরণে বাধা দেয়) এবং এটি হয় না কখনই পুরোপুরি খালি করা হয়নি (অবিচ্ছিন্ন এলপিজি-পেট্রল স্যুইচিংয়ের কারণে প্রচলিত "ভুল" এড়াতে)) আমার এলপিজি ট্যাঙ্কটি 72 এল, তবে আমি প্রায় 50/55 লিটার সর্বোচ্চ পূরণ করি।

হ্যালো

এই সময়ে, ডিআইডি 67, আমি আপনার পোস্টটি খুব বেশি মনোযোগ না দিয়ে পঠন করেছি, তবে পেট্রোল সি 5 ভি 6 থাকাও আমি তত্ক্ষণাত আপনার পোস্টের আগ্রহ দেখতে পাচ্ছি।

বিষয়টি থেকে খুব বেশি দূরে না গিয়ে আপনি আমাদের রূপান্তরটির ব্যয় আমাদের বলতে পারলেন, তারপরে আমাদের আপনার গ্যাস জ্বালানী সেবনের মূল্যগুলি বলুন।

আগাম আপনাকে ধন্যবাদ

জেফ

সি 3 এর সরঞ্জামের জন্য ট্যাক্স সহ প্রায় 500 ডলার (তরল গ্যাস ইঞ্জেকশন - গ্যাস ইঞ্জেকশনের চেয়ে কিছুটা পরিশীলিত প্রযুক্তি)।

কর সহ প্রায় 3 100, সি 1 (গ্যাস ইঞ্জেকশন - PRINS প্রযুক্তি) এর রূপান্তরের অনুমান। 2 বছর / 150 কিলোমিটার ইঞ্জিন ভাঙ্গা বীমা সহ (নির্মাতারা তাদের দায়বদ্ধতা প্রকাশের জন্য ইঞ্জিন রূপান্তরের পক্ষে যুক্তি দেয় এবং তাই তাদের গ্যারান্টি!)।

প্রতি কিলোমিটারে 160 গ্রামেরও কম সিও²যুক্ত গাড়িগুলির জন্য (চিত্রটি যাচাই করতে হবে), সেখানে 2 ডলার রাষ্ট্রীয় সহায়তা রয়েছে € আমি সি 000 এর জন্য এটি পাইনি। আমি সি 5 এর জন্য এটি চাই। তবে আমাদের টাকা অগ্রিম করতে হবে। এলপিজি নিবন্ধনের প্রায় 1 মাস পরে এটি প্রদান করা হয়।