হাইওয়েতে দ্রুত বা না?

Sam17 লিখেছেন:এখন চিত্রের স্বীকৃতি সিস্টেম রয়েছে যা গতি সীমাবদ্ধতার লক্ষণগুলি সনাক্ত এবং ব্যাখ্যা করতে যথেষ্ট সক্ষম।

ঝুঁকি হ'ল একটি বিলবোর্ড মিস করা যা এতে লেখা আছে: "কেবল কারুফে 200 ইউরোর জন্য ..."
এবং প্রস্টো, গাড়িটি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে!

ওভারটেকিংয়ের 200 থেকে 5 কিলোমিটার / ঘন্টা মধ্যে গতির জন্য জরিমানার পরিমাণটি 10 নয়?

যাই হোক না কেন, হাইওয়ের 90 কিমি / ঘন্টা বেড়াতে ট্র্যাজের সাথে গাড়ি চালানো দরকার, যা ট্রেনের সাথে লেগে থাকে, যখন তারা অনুমান করে যে "এটি যথেষ্ট দ্রুত যাচ্ছে না"





... আমার কাছে প্রচুর সময় আছে তবে আমি সীমা বা তার চেয়ে বেশি উপরে চড়িনা ...

ওবামট লিখেছেন:যাই হোক না কেন, হাইওয়ের 90 কিমি / ঘন্টা বেড়াতে ট্র্যাজের সাথে গাড়ি চালানো দরকার, যা ট্রেনের সাথে লেগে থাকে, যখন তারা অনুমান করে যে "এটি যথেষ্ট দ্রুত যাচ্ছে না"।

90 কিমি / ঘন্টা সড়ক এবং মহাসড়কে আমার ক্রম গতি! এটি করতে আমার কখনই সমস্যা হয়নি; এবং স্নায়বিক চাপের জন্য দ্বিগুণ হওয়ার চেয়ে দ্বিগুণ হওয়া অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যময়।
ভারী পণ্যবাহী যানবাহনগুলির মধ্যে একমাত্র সমস্যা হ'ল যখন প্রচুর ট্র্যাফিক থাকে, তারা ওভারটেক করতে পারে না তাই তারা শিঙ্গা বা হেডলাইট কল করে যে তারা বিলম্ব হচ্ছে signal সময়ই টাকা!

ফ্লটক্স লিখেছে:

ওবামট লিখেছেন:যাই হোক না কেন, হাইওয়ের 90 কিমি / ঘন্টা বেড়াতে ট্র্যাজের সাথে গাড়ি চালানো দরকার, যা ট্রেনের সাথে লেগে থাকে, যখন তারা অনুমান করে যে "এটি যথেষ্ট দ্রুত যাচ্ছে না"।

90 কিমি / ঘন্টা সড়ক এবং মহাসড়কে আমার ক্রম গতি! এটি করতে আমার কখনই সমস্যা হয়নি; এবং স্নায়বিক চাপের জন্য দ্বিগুণ হওয়ার চেয়ে দ্বিগুণ হওয়া অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যময়।
ভারী পণ্যবাহী যানবাহনগুলির মধ্যে একমাত্র সমস্যা হ'ল যখন প্রচুর ট্র্যাফিক থাকে, তারা ওভারটেক করতে পারে না তাই তারা শিঙ্গা বা হেডলাইট কল করে যে তারা বিলম্ব হচ্ছে signal সময়ই টাকা!

আমি ইদানীং হাইওয়েটি গ্রহণ করি নি তবে আমি এলপিজি সাফ্রেনের সাথে ছুটিতে গিয়েছিলাম এবং আমার পছন্দ হয়েছিল Flytox। ১১০ কিলোমিটার / ঘণ্টায় চার লেনের অংশ সহ আমি 90 কিলোমিটার / ঘন্টা ক্রুজ (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) এ গাড়ি চালিয়েছি। একজন গাড়িচালক আমাকে একবার সম্মানিত করেছিলেন, যিনি ভাবেন যে আমি খুব ধীর, এটাই।
আমার বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি বৈদ্যুতিনভাবে 95 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ করে, এটি আমাকে আর বিরক্ত করে না। আমার অভ্যস্ত হয়ে গেছে তদ্ব্যতীত, এন 10 এ, সীমাটি অবিচ্ছিন্নভাবে 110 থেকে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে পরিবর্তিত হয়। নিয়ামকটি 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, আমি নিশ্চিত যে অতিরিক্ত পরিমাণে না হয়েও, এমনকি অসাবধানতার মধ্যে দিয়ে।

শেষ কথা, আমার জাফরান এত কম খাওয়া হয়নি।

বৈদ্যুতিক 106 এর কাউন্টারটি অতি সুনির্দিষ্ট। আমি লক্ষ্য করেছি যে আমি আমার বড় ভলভো বা সাফ্রেনের স্পিডোমিটারগুলিকে বিশ্বাস করতে করতে তত দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছি না। অনেক গাড়িচালক ৮০ এ পার হয়ে গেছে, এমনকি বোর্দো রিং রোডের 80 কিলোমিটার ঘন্টা 75 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ রয়েছে যদিও পথটি পরিষ্কার। তারা যদি আমাকে ধীর করে দেয় তবে আমি তাদের ছাড়িয়ে যাব। আসলে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, 90 দিয়ে আমি বাম দিকে 106 লেনে গাড়ি চালাই।

যদি 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানো আরও পরিবেশগত হয় তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি দুর্ঘটনার ঝুঁকির ঝুঁকির কম। পরিসংখ্যান দেখতে হবে ...

110! নীচে, আমরা তাদের ... বাস এবং ট্রাকে করে আছি
এর উপরে প্রতি 1 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতি 100L বেশি / 10 কিলোমিটার।

আমার একটি 806 2.1TD আছে ... এবং এই গতিতে পূর্ণ (80L) নাকে খুব বেশি বাতাস না থাকলে 1400 কিলোমিটার রাস্তা দেয়!

শুভ সন্ধ্যা

ওবামোট যানবাহনের বিস্ফোরিত দর্শনের সাথে আমাদের উপস্থাপন করে ... প্যান্টোন চুল্লিগুলি কোথায় রয়েছে তা আমি আলাদা করতে পারি না ... না হলে আমি ভুল বিষয় পেয়েছি! : শক:

এটিকে সহজভাবে বলতে গেলে, আমি ইতিমধ্যে দীর্ঘ সময় ধরে রাস্তায় 90 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি, তবে অন্য গাড়িচালকের আচরণটি আমার যানবাহনের দিকে পরিবর্তিত হয়, যদি আমি আমার স্কোদার মতো ক্লাসিকে গাড়ি চালনা করি বা যদি আমি গাড়ি চালনা করি চেরোকি জিপ।

শহরে, কোনও ছবি নেই, যদি আমি একটি জিপেতে থাকি এবং একটি গাধা আমাকে বাম্পারে আটকে দেয়, একটি বৃত্তাকার বিন্দুটি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথেই আমি কেন্দ্রীয় শক্ত জমিটিতে অচিহ্নিত করি: অনুসরণকারীটি দেখামাত্রই এর হুড ব্রেকগুলির সামনে ছোট্ট ফুটপাত এবং এটি তার পরে আরও অনেক দূরত্ব বজায় রাখে।

তবে আমরা লোককে পরিবর্তন করব না, তদুপরি আমরা যদি অনুগামীদের প্রশ্ন করি তবে সকলেই ভাববে এবং বজায় রাখবে যে তারা সম্মানজনক দূরত্বে রয়েছে। খুব কম লোকই তাদের যানবাহন এবং ট্র্যাকের মধ্যে কার্যকর দূরত্বটি অনুমান করতে সক্ষম হয়।

জেফ

re

মিশেল কেফার লিখেছেন:গ্রহণ: রেকর্ড এবং তুলনা ...

যানবাহনটির ব্যবহারের শর্তটি যে উপাদানগুলি হ'ল ভর এবং বায়ুসংস্থান। সুতরাং, সমতুল্য প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, শারীরিকভাবে এটি অসম্ভব যে 4 টন 4x2 950 কেজি ট্যুইঙ্গো হিসাবে কম খাওয়া…

এই উদ্দেশ্যে নথিটি দেখুন " একটি গাড়ী চলমান জন্য দরকারী শক্তি » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html

মিশেল

অবশ্যই এটি পুরোপুরি সত্য, তবে আমি এই বিবৃতিটিকে এর মূল অর্থ থেকে সরিয়ে দেব, কারণ আমার চেরোকি জিপটি সামগ্রিকভাবে, শহরে এক দ্বিগুণ চেয়ে 100 কিলোমিটারের চেয়ে বেশি দাম লাগে না।

এইভাবে প্রকাশ করুন, আমার বক্তব্য সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে, তবুও আমি 16 লি / 100 খরচ করি তবে এটি 0.66 ডিগ্রি এলপিজি হয়, যা প্রতি 10.56 কিলোমিটারের মধ্যে কেবল 100 represents উপস্থাপন করে, অর্থাত্ মূল্য স্তরের প্রায় 7.8 l / 100 কিলোমিটারের সমতুল্য এসপি 95

জেফ

ওবামট লিখেছেন:যাই হোক না কেন, হাইওয়ের 90 কিমি / ঘন্টা বেড়াতে ট্র্যাজের সাথে গাড়ি চালানো দরকার, যা ট্রেনের সাথে লেগে থাকে, যখন তারা অনুমান করে যে "এটি যথেষ্ট দ্রুত যাচ্ছে না"

আমার কাছে মনে হচ্ছে, আমি ভুল হতে পারি যে মোটরওয়েতে আমাদের 60 কিমি / ঘন্টা এর নীচে গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই ... যাচাই করার জন্য মান ...

বাম রাস্তায় 80 এবং ডানদিকে 60 দৃশ্যত

http://www.explic.com/5586-autoroute.htm