একটি আবিষ্কার যা আমি 80 এর দশকে দেখেছি মনে আছে
এটি একজন বয়লার প্রস্তুতকারক যিনি একটি সাধারণ সিস্টেম তৈরি করেছিলেন
নিষ্কাশন সহায়তা।
এটি নিষ্কাশনের বাইরে রাখা একটি বিপরীত ফানেল (=> =) ছিল
বায়ু ঘূর্ণায়মান সময় ডুবে এবং নিষ্কাশন পাইপ মধ্যে স্তন্যপান কারণ।
এটি ইঞ্জিনগুলিকে বৃহত্তর নমনীয়তা দিয়েছে, তেলের ব্যবহার হ্রাস করেছে এবং শক্তিতে সামান্য লাভ অর্জন করেছে।
স্বাভাবিক পিস্টনগুলিকে আর এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে চাপ দিতে হয় না।
1983 সালে, অটো জিনিসপত্রের দোকানে ছোট স্টেইনলেস স্টিল ছিল এবং কিছুই ছিল না।
প্রশ্নটি তাই, সেখানে কোনও বয়লার প্রস্তুতকারক, জানেন যে স্টেইনলেস স্টিলকে কীভাবে ঝালাই করা যায় (যা প্রতিশোধের বিরুদ্ধে) পুনরায় উত্পাদন করতে পারে?
বিস্ফোরণ এনটোনয়েয়ারের সাথে এক্সস্টের বর্ধন
পুনঃ নির্গমন উন্নতি
marc91 লিখেছেন:একটি আবিষ্কার যা আমি 80 এর দশকে দেখেছি মনে আছে
এটি একজন বয়লার প্রস্তুতকারক যিনি একটি সাধারণ সিস্টেম তৈরি করেছিলেন
নিষ্কাশন সহায়তা।
এটি নিষ্কাশনের বাইরে রাখা একটি বিপরীত ফানেল (=> =) ছিল
বায়ু ঘূর্ণায়মান সময় ডুবে এবং নিষ্কাশন পাইপ মধ্যে স্তন্যপান কারণ।
এটি ইঞ্জিনগুলিকে বৃহত্তর নমনীয়তা দিয়েছে, তেলের ব্যবহার হ্রাস করেছে এবং শক্তিতে সামান্য লাভ অর্জন করেছে।
স্বাভাবিক পিস্টনগুলিকে আর এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে চাপ দিতে হয় না।
1983 সালে, অটো জিনিসপত্রের দোকানে ছোট স্টেইনলেস স্টিল ছিল এবং কিছুই ছিল না।
প্রশ্নটি তাই, সেখানে কোনও বয়লার প্রস্তুতকারক, জানেন যে স্টেইনলেস স্টিলকে কীভাবে ঝালাই করা যায় (যা প্রতিশোধের বিরুদ্ধে) পুনরায় উত্পাদন করতে পারে?
এটি যে ধরণের আনুষাঙ্গিক ছিল তা আমি দেখতে পাচ্ছি। আমহা, এটিতে 2 সারি সিলিন্ডার সহ একটি "বড় গাড়ী" ধরণের তৈরি করার কোনও নান্দনিক ফাংশন ছিল না। নমনীয়তা, ব্যবহার, শক্তি অর্জন সম্পর্কে আমি এক সেকেন্ডের জন্যও বিশ্বাস করি না এবং আমি চাই যে কেউ এই আনুষাঙ্গিকটি ছাড়া এবং আমাকে তুলনামূলক শক্তি বক্ররেখা দেয় ...
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
উহ নমনীয়তা বরং এলো যে এক্সস্টাস্ট পাইপটি অল্প গতিতে টর্ককে কমিয়ে দিয়েছিল এবং কোনও সাধারণ ফানেল দ্বারা নয়।
2 স্ট্রোক এবং 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনে স্নোমোবাইলগুলিতে প্রচুর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে আমি নিশ্চিত করে বলতে পারি যে গতির পরিসরে ইঞ্জিনের টর্ককে এক্সজাস্ট প্রেসার নিয়ন্ত্রণ একটি বড় ভূমিকা পালন করে এবং আজ আমরা এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি পাই পরিবর্তনশীল এবং পুরো গতির পরিসীমাটির উপর নির্ভুলভাবে বিদ্যুৎ মঞ্জুর করার জন্য অতীতের তুলনায় অনেক কম সীমাবদ্ধ নিষ্কাশন ব্যবস্থা।
পরিবর্তনশীল ইনটেক ভালভগুলি সিলিন্ডারগুলিতে আরও সুষম বায়ু সরবরাহের সুযোগ দেয় যখন উন্নত বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের জন্য আরও বেশি অশান্তি এবং আরও ভাল জ্বলন যার ফলে অর্থনীতি বৃদ্ধি পায়।
2 স্ট্রোক এবং 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনে স্নোমোবাইলগুলিতে প্রচুর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে আমি নিশ্চিত করে বলতে পারি যে গতির পরিসরে ইঞ্জিনের টর্ককে এক্সজাস্ট প্রেসার নিয়ন্ত্রণ একটি বড় ভূমিকা পালন করে এবং আজ আমরা এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি পাই পরিবর্তনশীল এবং পুরো গতির পরিসীমাটির উপর নির্ভুলভাবে বিদ্যুৎ মঞ্জুর করার জন্য অতীতের তুলনায় অনেক কম সীমাবদ্ধ নিষ্কাশন ব্যবস্থা।
পরিবর্তনশীল ইনটেক ভালভগুলি সিলিন্ডারগুলিতে আরও সুষম বায়ু সরবরাহের সুযোগ দেয় যখন উন্নত বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের জন্য আরও বেশি অশান্তি এবং আরও ভাল জ্বলন যার ফলে অর্থনীতি বৃদ্ধি পায়।
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
2 বার এবং 4 বার মিশ্রিত করবেন না
একটি 4 স্ট্রোকের সাথে এটি কেবল যতটা সম্ভব সহজেই বেরিয়ে আসতে হবে ... সুতরাং ফানেল প্রস্থানটি সাধারণ প্রস্থানের চেয়ে চাপকে কিছুটা কমিয়ে দেয় ... তাই এখানে কিছুটা অর্জন করার দরকার রয়েছে
তবে হায়, ফানেলের বাইরে বেরোনোর ফলে শব্দ নির্গমন যথেষ্ট বেড়ে যায়: শিংগার মতো ... কম শব্দ পাওয়ার চেয়ে শব্দের বৃদ্ধি আরও গুরুতর অসুবিধা draw
একটি 4 স্ট্রোকের সাথে এটি কেবল যতটা সম্ভব সহজেই বেরিয়ে আসতে হবে ... সুতরাং ফানেল প্রস্থানটি সাধারণ প্রস্থানের চেয়ে চাপকে কিছুটা কমিয়ে দেয় ... তাই এখানে কিছুটা অর্জন করার দরকার রয়েছে
তবে হায়, ফানেলের বাইরে বেরোনোর ফলে শব্দ নির্গমন যথেষ্ট বেড়ে যায়: শিংগার মতো ... কম শব্দ পাওয়ার চেয়ে শব্দের বৃদ্ধি আরও গুরুতর অসুবিধা draw
0 x
chatelot16 লিখেছেন:2 বার এবং 4 বার মিশ্রিত করবেন না
একটি 4 স্ট্রোকের সাথে এটি কেবল যতটা সম্ভব সহজেই বেরিয়ে আসতে হবে ... সুতরাং ফানেল প্রস্থানটি সাধারণ প্রস্থানের চেয়ে চাপকে কিছুটা কমিয়ে দেয় ... তাই এখানে কিছুটা অর্জন করার দরকার রয়েছে
তবে হায়, ফানেলের বাইরে বেরোনোর ফলে শব্দ নির্গমন যথেষ্ট বেড়ে যায়: শিংগার মতো ... কম শব্দ পাওয়ার চেয়ে শব্দের বৃদ্ধি আরও গুরুতর অসুবিধা draw
এটি 2-স্ট্রোকের মতো 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও একই রকম, বড় পার্থক্যটি এই সত্যে নিহিত যে খাওয়া প্রায় একই সাথে নিষ্কাশন হিসাবে সম্পন্ন হয় যা আরও জটিল কারণ আমাদের লাইটগুলিতে খেলতে হয় 'গ্রহণ এবং নিষ্কাশন এবং বিশেষত যে পাত্রটি ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে যায় যা সর্বশেষ প্রজন্মের পরিবর্তনশীল ভালভ ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে হয় না is
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
অ্যালেন জি লিখেছেন:ববফাক লিখেছেন:যদি আমরা নিষ্কাশন থেকে শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য কোনও টার্বো রাখি তবে এটি বিপরীত ...
আর আমাকে ভালো করে বুঝিয়ে বলো তুমি চূড়ান্ত কেন?
হাঃ হাঃ হাঃ
ঠিক আছে, টার্বো দিয়ে আপনি যা করেছেন তার চেয়ে বেশি উপার্জন করুন।
তবুও, বিষয়টি প্রাসঙ্গিক (উদাহরণস্বরূপ, মোটরসাইকেলের উপর পাত্র থেকে গুলি চালানো শক্তি বাড়ায়)। অন্যদিকে, আজকাল বৃহত্তম চাপের ড্রপ হ'ল অনুঘটক রূপান্তরকারী ...
0 x
হ্যালো আলাইন
যদি আমরা একই আনুষঙ্গিক বিষয় সম্পর্কে কথা বলি তবে এটি কেবল পাত্রের মূল পাত্রের শেষে আঁকা বা আঁটসাঁট ছিল, আমি যে মডেলগুলি দেখতে পাচ্ছিলাম সেগুলি "ভ্রষ্টরূপে খারাপ" করা হয়েছিল যাতে ভেন্টুরির প্রভাব নেই যা পাত্রের মধ্যে চুষতে পারে এবং পিছনের চাপ পরিবর্তন করুন, অন্যদিকে এটি বিশিষ্ট, স্টেইনলেস স্টিল বা ক্রোম ......
+1; প্রতিরোধ 2 স্ট্রোকের ক্ষেত্রে খুব গুরুত্বপূর্ণ, 4 স্ট্রোকের চেয়ে কম তবে সর্বদা প্রতি লিটার বা প্রতিযোগিতামূলক মেশিনে উচ্চ শক্তিতে। প্ল্যানপ্ল্যান গাড়িতে একটি "ছোট" পরিবর্তন স্বচ্ছ।
হ্যাঁ ... কম রিভিজে প্ল্যানপ্ল্যান ইঞ্জিনের চেয়ে আরও ভাল কাজ না করে ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজনের চেয়ে আরও বেশি শক্তিশালী করার জন্য প্রযুক্তিগত বেলেল্লাপনা ...
অ্যালেন জি লিখেছেন:উহ নমনীয়তা বরং এলো যে এক্সস্টাস্ট পাইপটি অল্প গতিতে টর্ককে কমিয়ে দিয়েছিল এবং কোনও সাধারণ ফানেল দ্বারা নয়।
যদি আমরা একই আনুষঙ্গিক বিষয় সম্পর্কে কথা বলি তবে এটি কেবল পাত্রের মূল পাত্রের শেষে আঁকা বা আঁটসাঁট ছিল, আমি যে মডেলগুলি দেখতে পাচ্ছিলাম সেগুলি "ভ্রষ্টরূপে খারাপ" করা হয়েছিল যাতে ভেন্টুরির প্রভাব নেই যা পাত্রের মধ্যে চুষতে পারে এবং পিছনের চাপ পরিবর্তন করুন, অন্যদিকে এটি বিশিষ্ট, স্টেইনলেস স্টিল বা ক্রোম ......
স্নোমোবাইল 2-স্ট্রোক এবং 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রচুর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে আমি নিশ্চিত হতে পারি যে গতির পরিসীমা পেরিয়ে ইঞ্জিনের টর্ককে এক্সস্টাস্ট চাপ নিয়ন্ত্রণের একটি বড় ভূমিকা ...
+1; প্রতিরোধ 2 স্ট্রোকের ক্ষেত্রে খুব গুরুত্বপূর্ণ, 4 স্ট্রোকের চেয়ে কম তবে সর্বদা প্রতি লিটার বা প্রতিযোগিতামূলক মেশিনে উচ্চ শক্তিতে। প্ল্যানপ্ল্যান গাড়িতে একটি "ছোট" পরিবর্তন স্বচ্ছ।
.... এবং আজ আমরা পুরো গতির পরিসীমাটিতে সুনির্দিষ্টভাবে বিদ্যুৎকে মঞ্জুরি দেওয়ার জন্য অতীতের চেয়ে চলক নিষ্কাশন ভালভ এবং অনেক কম সীমাবদ্ধ নিষ্কাশন ব্যবস্থা খুঁজে পাই।
হ্যাঁ ... কম রিভিজে প্ল্যানপ্ল্যান ইঞ্জিনের চেয়ে আরও ভাল কাজ না করে ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজনের চেয়ে আরও বেশি শক্তিশালী করার জন্য প্রযুক্তিগত বেলেল্লাপনা ...
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
হাই ফ্লাইটক্স!
আমার শেষ গাড়ি একটি ডজ জার্নি ক্রিসলারের বিখ্যাত 3,6 লিটার পেন্টাস্টার ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা বিশ্বের দশটি সেরা ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে যা কিংবদন্তী জ্বালানী অর্থনীতিতে সক্ষম এবং এটি 1500 কিলোমিটার / 100 আরপিএম-এর শাসনের অধীনে পরিচালনা করে XNUMX প্লেন বিমানের ইঞ্জিনগুলির মতো স্বল্প গতিতে খুব উচ্চ টর্কযুক্ত ঘন্টার সাথে সাথে অনুরোধে শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটি সিলিন্ডারের মাথার সাথে সংহত হওয়ার কারণে এটি একটি এক্সস্ট নোজল রাখে না এবং এইভাবে ইঞ্জিনের দ্রুত উষ্ণতা বৃদ্ধি হ্রাস করতে দেয় এখনও এর দূষিত পদচিহ্ন
এই ইঞ্জিনটি জার্নিতে 283 এইচপি দেয় এবং আমার মেয়ের ডজ চ্যালেঞ্জারে 305 এইচপি দেয় যা আরও বায়ুসংস্থানজনিত, অনেক জাপানি 4 সিলিন্ডারের চেয়ে কম খরচ করে, আমি এই ইঞ্জিনটি এবং 8 গতির ট্রান্সমিশনটি কল্পনা করতে পারি যা একটি নিখরচায় পুরানো ডজকে চালু করবে operation খুব প্রবাহিত এবং হাইপার অ্যারোডাইনামিক যা এই পৃথিবীর বেশিরভাগ সাবকম্প্যাক্টগুলিকে কমপক্ষে রাস্তায় ব্লাশ করে দেবে বা ওজন আসলেই খেলতে আসবে না।
আমার শেষ গাড়ি একটি ডজ জার্নি ক্রিসলারের বিখ্যাত 3,6 লিটার পেন্টাস্টার ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা বিশ্বের দশটি সেরা ইঞ্জিনের মধ্যে রয়েছে যা কিংবদন্তী জ্বালানী অর্থনীতিতে সক্ষম এবং এটি 1500 কিলোমিটার / 100 আরপিএম-এর শাসনের অধীনে পরিচালনা করে XNUMX প্লেন বিমানের ইঞ্জিনগুলির মতো স্বল্প গতিতে খুব উচ্চ টর্কযুক্ত ঘন্টার সাথে সাথে অনুরোধে শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এটি সিলিন্ডারের মাথার সাথে সংহত হওয়ার কারণে এটি একটি এক্সস্ট নোজল রাখে না এবং এইভাবে ইঞ্জিনের দ্রুত উষ্ণতা বৃদ্ধি হ্রাস করতে দেয় এখনও এর দূষিত পদচিহ্ন
এই ইঞ্জিনটি জার্নিতে 283 এইচপি দেয় এবং আমার মেয়ের ডজ চ্যালেঞ্জারে 305 এইচপি দেয় যা আরও বায়ুসংস্থানজনিত, অনেক জাপানি 4 সিলিন্ডারের চেয়ে কম খরচ করে, আমি এই ইঞ্জিনটি এবং 8 গতির ট্রান্সমিশনটি কল্পনা করতে পারি যা একটি নিখরচায় পুরানো ডজকে চালু করবে operation খুব প্রবাহিত এবং হাইপার অ্যারোডাইনামিক যা এই পৃথিবীর বেশিরভাগ সাবকম্প্যাক্টগুলিকে কমপক্ষে রাস্তায় ব্লাশ করে দেবে বা ওজন আসলেই খেলতে আসবে না।
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 54 জবাব
- 54942 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা citro
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/07/13, 23:55একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 7 জবাব
- 15657 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা moinsdewatt
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
07/06/12, 13:24একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 23 জবাব
- 39076 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা কাঠুরিয়া
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/11/08, 21:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 27 জবাব
- 34908 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা হাতি
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/01/10, 14:17একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 7 জবাব
- 13681 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা skyfish
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
15/12/05, 20:49একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 92 গেস্ট সিস্টেম