forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

প্রকাশিত: **22/05/18, 13:56**

গৌণ সীমাটি 90 থেকে 80km / ঘন্টা গৌণ রাস্তায় হ্রাস করা হচ্ছে

ফরাসী সরকার চায় যে কেন্দ্রীয় বিভাজক ছাড়াই দ্বি-দ্বি মাধ্যমিক রাস্তায় গতি সীমাটি 90 থেকে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে কমিয়ে দেওয়া হোক, অন্য কথায় জাতীয় সড়ক। জনগণের একটি জনপ্রিয় ব্যবস্থা - হ্যারিস ইন্টারেক্টিভ জরিপ অনুসারে ফরাসিরা এর বিপরীতে 59% - তবে প্রধানমন্ত্রী জীবন-ফিলিপে জানিয়েছেন, "জীবন বাঁচান" বলে ধরে নেওয়া হয়েছে। এটি রাস্তা সুরক্ষা সমিতিগুলি বছরের পর বছর ধরে সমর্থন করে আসছে, অন্যদিকে গাড়িচালক এবং বাইকার্স অ্যাসোসিয়েশনগুলি এর কার্যকারিতা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এই হ্রাস প্রায় 2017 টি পদক্ষেপের বিস্তৃত পরিকল্পনার অংশ, জানুয়ারী 3477 এ, রাস্তার মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস করতে, যা আবার বাড়তে শুরু করে (২০১ 2016 সালে ৩,৪XNUMX নিহত)।

https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

এটি কিছুটা লজ্জার বিষয় যে 90 এর গতি আরএন এর চেয়ে 80km / h এ নামানো হয়েছে এবং আপনি মোটরওয়েতে গতি স্পর্শ করবেন না।
প্রকৃতপক্ষে 130 এর গতি কমিয়ে 110km / ঘন্টা করতে পারলে গড়ে 20% জ্বালানী সাশ্রয় হয়।
এত অপ্রিয় বা একমাত্র অর্থনৈতিক সিদ্ধান্ত?

প্রকাশিত: **22/05/18, 18:49**

এটি কিছুটা লজ্জার বিষয় যে 90 এর গতি আরএন এর চেয়ে 80km / h এ নামানো হয়েছে এবং আপনি মোটরওয়েতে গতি স্পর্শ করবেন না।

এই মহাসড়ক নিতে বাধ্য? আরএন, তাদের বেশিরভাগ ডিপার্টমেন্টে ডিকমিনেশনড, অতএব আর রাজ্যের দায়িত্বে নেই, বজায় রাখা ব্যয়বহুল, এবং গতি হ্রাস মাটির অবক্ষয় হ্রাস করে এবং এইভাবে রাষ্ট্রের অর্থ সাশ্রয় করে।

প্রকাশিত: **22/05/18, 19:19**

জ্যানিক লিখেছে:
এটি কিছুটা লজ্জার বিষয় যে 90 এর গতি আরএন এর চেয়ে 80km / h এ নামানো হয়েছে এবং আপনি মোটরওয়েতে গতি স্পর্শ করবেন না।
এই মহাসড়ক নিতে বাধ্য? আরএন, তাদের বেশিরভাগ ডিপার্টমেন্টে ডিকমিনেশনড, অতএব আর রাজ্যের দায়িত্বে নেই, বজায় রাখা ব্যয়বহুল, এবং গতি হ্রাস মাটির অবক্ষয় হ্রাস করে এবং এইভাবে রাষ্ট্রের অর্থ সাশ্রয় করে।

এটি একটি ধারণা যা আমার মনকেও অতিক্রম করেছে ... আমরা লক্ষ্য করেছি যে কয়েকটি জাতীয় রাস্তায় মোটরসাইকেল চালককে মহাসড়কে (রাউন্ডআউটআউট, রাডার, এক্সএনএমএমএক্স জোনগুলির গুণন) কে উত্সাহিত করার জন্য সবকিছু করা হয়েছিল, এটি লিয়ন এবং গ্রেনোবলের মধ্যে বিশেষত ঘটনা ... ঘটনাচক্রে অন্যতম ব্যয়বহুল মোটরওয়ে বিভাগ।

এরপরে, আমাদের অবশ্যই কোথাও খারাপ দেখতে হবে না, গৌণ সড়কের দুর্ঘটনাগুলি মোটরওয়েতে 65% এর বিপরীতে নিহতদের 5%।

যেখানে স্পষ্টতই স্পষ্ট যে সরকার কেবলমাত্র অর্থনীতি এবং ভোক্তাদের মধ্যে ইন্টারফেসের ভূমিকা পালন করছে যখন আমরা নিহতদের সংখ্যা হ্রাস করার ব্যবস্থাগুলি দেখি: রাডার, সক্রিয় / নিষ্ক্রিয় সুরক্ষা, অঞ্চল স্বল্প গতি, ড্রাইভিং এইডস ইত্যাদি ... মূলত এমন কিছু যা বিমূর্ত মান তৈরি করে B তবে অদ্ভুতভাবে কমে না এমন ব্যবস্থা*, এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে সঞ্চালনে যানবাহনের সংখ্যা হ্রাস করতে, মনে রাখবেন যে ফ্রান্সে প্রায় GNG নিঃসরণের 35% এবং বায়ু দূষণের মাধ্যমে সড়ক দুর্ঘটনার চেয়ে চার থেকে পাঁচগুণ বেশি ক্ষতিগ্রস্থদের প্রতিনিধিত্ব করে। : রোল:

তবে আমি অবশ্যই কিছুটা ভৌতিক!

*দুর্ঘটনাক্রমে দুর্ঘটনাবিদ্যার প্রতি সঙ্গতিপূর্ণ হওয়ার পর থেকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিমাপ (কোনও গাড়ি নেই = কোনও দুর্ঘটনা নেই)।

প্রকাশিত: **23/05/18, 13:40**

অন্য প্রশ্নটি সমস্ত প্যানেল পরিবর্তন করতে কত খরচ হবে? :হাঃ হাঃ হাঃ:

€€€€€€€€€
এক্সএনইউএমএক্সওরোসেরও বেশি প্যানেলে কয়েক মিলিয়ন ইউরোর লক্ষ্য করা উচিত ... মিডিয়ায় মন্ত্রীর চাচাত ভাই আছে? : Mrgreen:

ওহ, আমি মানে!

প্রকাশিত: **23/05/18, 15:46**

আমি সাইটের ফেসবুক পৃষ্ঠায় কিছুটা যুক্তি দেখিয়েছি:

এখানে অনুলিপি / আটকানো যুক্তি, পয়েন্ট ই) বিতর্কযোগ্য ... তবে এটি ম্যাক্রো অর্থনীতিতে চিত্রিত করা প্রয়োজন ছিল! আমরা একসাথে পরিমার্জন, বিতর্ক বা সম্পূর্ণ করতে পারি ...

আমি বেশ অবাক হয়েছি যে কোনও মিডিয়াইজড অর্থনীতিবিদ বা মানসম্পন্ন সাংবাদিক 90 থেকে 80 কিমি / ঘন্টা সম্পর্কে নিম্নলিখিত সহজ গণনা করার সাহস করেনি ... আসুন রাস্তা সুরক্ষার তথাকথিত উন্নতিতে এগিয়ে যাই যে কোনও অধ্যয়ন নেই প্রমাণ করতে পারেনি ...

ক) ফ্রান্সের ওয়ার্ক-ডোডোর গড় দূরত্বটি 25,9 কিমি ... 51,8 কিমি / দিন
খ) ফ্রান্সে 250 বিয়োগ 2018 * 5 সপ্তাহের ছুটির মধ্যে 5 কার্যদিবস থাকবে 225 দিন কাজ করেছে
গ) কাজেই গড় কর্মী 51,8 * 225 = 11 655 কিমি এক বছরে কাজ করতে যান
d) 80 এর পরিবর্তে 90 এ রোল করার মাধ্যমে, গড় কর্মী 11 655 / 80 = 145,7h এর পরিবর্তে 11 655 = 90h যাবে, পার্থক্যটি, 129,5h তার গাড়িতে প্রতি বছর 16,2 কার্যদিবস হারিয়েছে প্রতিটি ফরাসী কর্মীর জন্য!
e) জিডিপি স্তরে আরও যেতে, আমরা ধরে নিতে পারি যে এক্সএনএমএক্সএক্স-এ একজন শ্রমিক কাজ করতে যাওয়ার জন্য তার গাড়ি ব্যবহার করে (বাস্তবতা অবশ্যই আরও বেশি হওয়া উচিত) এবং জেনে যে ফ্রান্সে সক্রিয় কর্মীদের সংখ্যা এক্সএনএমএক্সএক্স মিলিয়ন এবং এটি প্রায় 2 / 25,8 * 25,8 / 2 = 16,2 মিলিয়ন কার্যদিবস (প্রতি দিন 8h) হারিয়েছে, আমি আপনাকে ক্রিয়াকলাপের এই ক্ষতিটিকে € (কমপক্ষে 26,1 বিলিয়ন) এ রূপান্তর করতে দিই ...

পরিশেষে, দূষণের স্তরে, একটি আধুনিক গাড়ি এক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএএনএমএক্সএক্সএইচএমএইচএমএক্স / ঘণ্টায় বেশি ব্যবহার করবে ...

এই পদক্ষেপটি অর্থনীতির পক্ষেও ভাল নয় বা বাস্তুশাস্ত্রের পক্ষেও ভাল নয় ...

PS: পয়েন্ট a) থেকে d) এর পরিসংখ্যানগুলি INSEE এর

প্রকাশিত: **23/05/18, 16:08**

আমরা এখানে একটি আলোচনা শুরু করেছি:
https://www.econologie.com/forums/medias/limitation-a-70-km-h-sur-le-peripherique-t12986-120.html

প্রকাশিত: **23/05/18, 17:37**

পরিশেষে, দূষণের স্তরে, একটি আধুনিক গাড়ি এক্সএনএমএক্সএক্সএক্সএক্সএনএমএক্সএক্সএএনএমএক্সএক্সএইচএমএইচএমএক্স / ঘণ্টায় বেশি ব্যবহার করবে ...

এক্সএনএমএক্স-এ আমাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে কম সময় লাগে, তবে আমরা বেশি খরচ করি; এক্সএনএমএক্স দীর্ঘতর, তবে এটি কম খরচ করে, এটি একই সাথে ফিরে আসা উচিত, তবে পোশাকটি দ্রুত।

প্রকাশিত: **23/05/18, 19:37**

আপনি 150 Where কোথায় পাবেন?

আমি মনে করি 500 এবং 1000 a এর মধ্যে একটি প্যানেলের পরিবর্তে ব্যয় হয়েছে ... পৃথিবীতে ভিত্তি অন্তর্ভুক্ত ... একটি নগর প্যানেলের ক্ষেত্রে এটি জিজ্ঞাসা করার ক্ষেত্রে অবশ্যই আরও বেশি (সম্ভবত 2 3000 € এর মধ্যে রয়েছে) € ..)। এটি সর্বজনবিদিত যে জনসাধারণের বাজারে অতিরিক্ত বিলিং প্রায় নিয়মতান্ত্রিক (সমাজের পরজীবীরা বাঁচার প্রয়োজন ... এবং সেখানে আমি সত্যিকারের পরজীবীর কথা বলি!) ...

স্পষ্টতই আমরা বিদ্যমান পোস্টগুলি রাখতে পারি ... তবে কিছু অবশ্যই যুক্ত করা হবে ...

ব্যক্তিগতভাবে কল্পনাযোগ্যভাবে দেউলিয়া অবস্থায় একটি রাজ্যে এবং আমি যদি পরিবহণ মন্ত্রী থাকি তবে আমি স্ব-আঠালো টেপটির মতো "হালকা" সমাধান সহ কিছু দশক panel / প্যানেলের রূপান্তর করতে এবং তাই বিপরীতমুখী (আমরা বিপরীতমুখী) হিসাবে সন্তুষ্ট থাকতাম ( কখনই জানি না) বা অন্য কোনও প্রক্রিয়া যা ধাতব অংশটি ভেঙে ফেলা এবং গাইতে হবে না ... তবে মনে হয় যে দেউলিয়া কেবলমাত্র নির্দিষ্ট নাগরিকদের জন্যই বৈধ ...

90 80 কিমি / ঘন্টা বিতর্ক জন্য, দয়া করে এখানে চালিয়ে যান: নতুন পরিবহন / বিশ্লেষণ-সামাজিক-অন-90-পাসিং কিলোমিটার হা 80 কিলোমিটার এইচ-en-France,-t15672.html কারণ আমি কিছুটা ম্যাক্রো-অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ করেছি ... এবং আপনি কী মনে করেন তা আমি জানতে চাই ...

প্রকাশিত: **23/05/18, 19:49**

হারিয়ে যাওয়া সময়কে রূপোর সমতুল্যে রূপান্তর অপ্রাসঙ্গিক: অতিরিক্ত পরিবহণের সময়টির ফলে কেবল আগে কাজ করা এবং পরে বাড়িতে ফিরে আসার বাধ্যবাধকতা হতে পারে, যেমন বড় শহরগুলির ক্ষেত্রে ।

প্রকাশিত: **23/05/18, 20:00**

যুক্তিটি খারাপভাবে ক্যাপিলোযুক্ত নয় is
পরিবহনে অতিরিক্ত সময় ব্যয় করা মোটেও নির্দিষ্ট নয় কারণ প্রদত্ত পথে, 80 এর পরিবর্তে আমরা যে টুকরোটি 90 এ নিয়ে যাব তা সীমাবদ্ধ থাকবে, গতি হ্রাসের চেয়ে আরও বেশি কোনও মসৃণ ট্র্যাফিকের পক্ষে না যাওয়া (মোটরওয়েতে গতি হ্রাসে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের সময় এটাই ঘটে)
সংক্ষেপে, সরলবাদী তর্কগুলি, আমি খুঁজে পাই।
যখন কনসো .....

: গতি এবং কনসো.জেপিজি (এক্সএনইউএমএক্স কিও) এক্সএনএমএক্স বার প্রকাশিত হয়েছে

forums শক্তির: সমাজ, বাস্তুশাস্ত্র এবং পরিষ্কার প্রযুক্তি

ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...