https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... tml#178894
et https://www.econologie.com/forums/bilan-puit ... 93-20.html
... আমি কেবলমাত্র সম্ভাব্য ভবিষ্যতের করের বিষয়ে কথা বলার জন্য একটি বিষয় চালু করছি (বা এটি আদর্শ হবে না তবে আপনার স্বপ্ন দেখা উচিত নয়) বৈদ্যুতিক রাস্তা কেডব্লুএইচ এবং বৈদ্যুতিক পরিবহণ দ্বারা প্রেরণার আসল ব্যবহারের বিষয়ে নির্দিষ্ট।
ভোক্তার জন্য ব্যবহারের সরাসরি ব্যয় কিন্তু সমাজের জন্যও পরোক্ষ।
আমার মতামত নিম্নরূপ: (নতুন) বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি বিনিয়োগের ক্ষেত্রে এখনও মারাত্মক ব্যয়বহুল (এবং এটি আমার মতে, প্রযুক্তিগত দিক থেকে খুব কমই ন্যায়সঙ্গত প্রমাণ পাওয়া যায়) যাতে বৈদ্যুতিন কেডব্লুএইচ সামান্য ট্যাক্সযুক্ত তারাও যেখানে থাকে গড় গ্রাহকের আগ্রহের সীমা।
রাস্তা কেডব্লুএইচ ট্যাক্স করার ফলে বৈদ্যুতিক গাড়িটি কবর দেওয়া হবে। তবে শহুরে ভ্রমণের জন্য এর কিছু সুবিধা (মেডিকো-সামাজিক ব্যয়) রয়েছে, সুতরাং রাজনীতিবিদদের এটি প্রচারে আগ্রহী।
অন্যদিকে, রাস্তা কেডব্লুএইচ কর না করাই একটি সামাজিক অবিচার।
পেট্রোলিয়াম এবং এডিএফ উত্সের যান্ত্রিক কেডাব্লুটিতে দরকারী শক্তির দামগুলি বর্তমানে নিম্নরূপ:
ক) ১.৩ at তে 1L পেট্রোলিয়াম জ্বালানীতে 1.3kWh রয়েছে যার গড় ফলন 10% আপনি 25KWh যান্ত্রিক উপযোগী করেন, অর্থাত্ 2.5 / 1.3 = 0.52 € / kWh দরকারী h
খ) ফ্রান্সে বিদ্যুতের দাম সাবস্ক্রিপশন সহ 0.12 € / কেডব্লুএইচ। একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের "হুইল ড্রাইভ" এর 70% গড় দক্ষতার সাথে আমাদের অতএব 0.12 / 0.7 = একটি দরকারী কেডব্লুএইচ দাম রয়েছে 0.17 € / kWh দরকারী h.
বায়ু দূষণের সামাজিক চিকিত্সা ব্যয়গুলি নিম্নরূপ:
উত্স: https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html"কেবল ফ্রান্সই প্রতিবছর বায়ু দূষণের ফলে 31 জন মৃত্যুর মুখোমুখি হতে পারে, যার মধ্যে 700 (17%) একা রাস্তা ট্র্যাফিকের জন্য দায়ী ছিল !!"
দূষণ এবং সড়ক দুর্ঘটনার মধ্যে একটি "আকর্ষণীয়" তুলনা এই নিবন্ধটির লেখকও করেছেন:
"গাড়ি, মোটরসাইকেল ও ট্রাক থেকে বেরিয়ে আসা ধোঁয়ায় সড়ক দুর্ঘটনার চেয়ে ২.৪ গুণ বেশি মারা যায়! রাস্তার আসল প্রতিবেদনটি প্রতিবছর ১,,2,4০০ + ,,২২২ = ২৪,17৪২ জন মারা যায়!"
সড়ক বিদ্যুতের কর আমাদের শহর কর্মকর্তাদের একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগ। তারা এতে কঠোর পরিশ্রম করে।
