বৈদ্যুতিক গাড়ী: শারীরিক সীমা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য
প্রকাশিত: 05/10/08, 20:15
বৈদ্যুতিক হতে হবে বা বৈদ্যুতিক হতে হবে না, এটাই প্রশ্ন নয়!
এবং তবুও এটি কেবলমাত্র আমরা শুনি।
প্রশ্নটি হল: কীভাবে আমরা আমাদের প্রিয় গাড়ী দ্বারা পরিবেশন করা আমাদের (মূল্যবান) স্বতন্ত্র ভ্রমণের প্রয়োজন মেটাতে প্রয়োজনীয় শক্তি খরচ হ্রাস করতে পারি?
হাঁটাচলা, পেডেলিং বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের টিকিট না নিয়ে গাড়ি চালানো যা সমাধানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, গাড়িটি ব্যবহারের প্রাথমিক হ্রাস আমি পেরিয়েছি।
এই প্রশ্নটি সমাধান হয়ে গেলে, এরপরে আমরা অর্থোপযোগী সমাধানগুলি খুঁজে পাওয়ার আরও অনেক সম্ভাবনা সহ প্রপালশন মোডে মনোনিবেশ করতে পারি। এটি একটি বাড়ির মতো, আপনি কীভাবে এটি গরম করবেন তা জানার আগে আপনাকে অবশ্যই প্রথমে এটি নিরোধক করতে হবে (এর ব্যবহার হ্রাস করতে হবে)।
পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মাবলী অনুসরণ করা একমাত্র আইন, এটি খুব সহজ:
1 / যানবাহন চালিত করার জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা তার ভর, বায়ুর প্রতিরোধের এবং এটি যে গতিতে গতিবেগে বৃদ্ধি পায়। পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি ভাল, আমরা নিশ্চিত যে আমরা তাদের উপর নির্ভর করতে পারি, তারা কখনও বিরোধী হবে না ...
2 / মানবতার ইতিহাসে কিছুই ইঙ্গিত করে না যে হোমো সেপিয়েনগুলি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি এর দিকে যেতে এক থেকে দুই টন স্ক্র্যাপ এবং প্লাস্টিকের দ্বারা ঘিরে থাকতে হবে
অতএব আমাদের অবশ্যই যানবাহন, সবচেয়ে হালকা এবং সম্ভাব্যতম বায়ুবিদ্যুত সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। তাদের যে ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে তা কম বিদ্যুতের হতে পারে এবং এর ব্যবহার স্বাভাবিকভাবেই কম হবে কারণ তিনি যদি আমাদের সাথে থাকতেন তবে আজ মনসিয়র দে লা প্যালিস বলতে পারে।
আপনি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এটি করার জন্য, খুব ব্যয়বহুল হাইপার-প্রযুক্তিগুলির প্রয়োজন নেই। যদি আমরা পরিসংখ্যানগুলি অগ্রসর করার উদ্যোগ নিয়ে থাকি তবে আমরা প্রায় 400 কিলোগুলি প্রায় খালি ভর এবং বর্তমান ট্র্যাফিকের প্রবাহে সহজেই একা বা জোড়ায় চলতে 30 সিভি শক্তি ব্যবহার করব। 3 গুণ হালকা এবং তিনগুণ কম শক্তিশালী এই যানটির 3 গুণ কম দামের (বর্তমান অটোমোবাইল উত্পাদনের শর্তে) ব্যয় করার কোনও কারণ নেই।
সমস্যাটি এখানে রয়েছে। আমরা প্রতিদিন যা দেখতে পাই তা সত্ত্বেও এবং বিশেষত প্যারিস মোটর শোয়ের এই সময়কালে, গাড়ি নির্মাতারা কেবল বোকা নয়। তারা এই বাস্তবতা পুরোপুরি জানেন। তারা তাকে এতটা ভাল করে চিনে যে সে যে সবার কাছে পরিচিত সে ধারণাটি তাদের দুঃস্বপ্ন করে তোলে! সস্তা গাড়ি? তবে আমাদের শেয়ারহোল্ডাররা কী বলবে ?????
তাদের সমস্ত যোগাযোগ এই সত্যের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যে তারা তাদের সুপার-প্রযুক্তিগুলির জন্য গ্রহকে ধন্যবাদ জানাতে পারে যে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার দরিদ্র মহিলাকে খুব মূল্য দিতে হবে।
এই যোগাযোগের স্ফীতক এর অন্যতম আকর্ষণীয় প্রমাণ হ'ল পিআরআইইউএস, যা সাধারণ ব্যবহারের জন্য সি 4 (বা সমমান) এর চেয়ে ভাল না করে। যারা ট্র্যাফিক জ্যামে প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ব্যয় করেন তাদের ক্ষেত্রে অবশ্যই যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা উচিত এবং সমাধানটি সম্ভবত মোটরগাড়ি নয় .....
হাইড্রোজেন গাড়ির প্রচারকারীদের সাথে ক্যারিকেচারের উচ্চতা পৌঁছেছে। ভাগ্যক্রমে, এটি স্থায়ী হবে না, যেমন কৃষি জ্বালানীর জন্য, জালিয়াতিকারীরা (পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে) খুব শীঘ্রই প্রকাশিত হবে ...
"যিনি আরও বেশি ভ্রমণ করতে চান, তার মাউন্টটি ছাড়ুন" ইলেকট্রিক যানবাহন চালনার মূল নীতি। যারা এটি অনুশীলন করেন তারা জানেন যে শেষ পর্যন্ত তারা যে সুপার কুল এবং আগাম ড্রাইভিং গ্রহণ করেন তাদের ভ্রমণের সময়টিতে প্রায় কোনও প্রভাব নেই।
তারা যা জানেন না তা হ'ল যদি আপনিও ক্লাসিক গাড়িটি একইভাবে চালনা করেন তবে আপনি অবাক করার মতো জিনিস পান। উদাহরণস্বরূপ, একটি সি 4 এইচডিআই 110 সিভি (এবং এফএপি!), এই 1300 কেজি খালি দৈত্য, শহর ও গ্রামগুলি পেরিয়ে একটি রোড কোর্সে 3,7 এল / 100 খরচ করে। যে কেউ চেষ্টা করে দেখতে পারেন ...
আমাদের মোটরগাড়ি ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাবে ডিজাইন করা আমাদের 400 কেজি এবং 30 সিভি যানটি কীভাবে করতে হয় তা সর্বাধিক 2 এল / 100 খরচ করে। আমি এই বিষয়টির দ্বন্দ্বের অপেক্ষায় রয়েছি। আপনার ক্যালকুলেটর সঙ্গে আসা করুন!
আমাদের বৈদ্যুতিক ভেড়া ফিরে ...
এসএমইআরএ, মন্ডিয়াল ডি এল 'অটো এবং "স্পেসিফিকেশন" এর "নখের মধ্যে" রয়েছে এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি নিন। ১০০ কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ একটি ব্যাটারি সহ 150 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন বা 10 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 7 কিলোওয়াট, যা মোটেই খারাপ নয়।
এই 7 কিলোওয়াট "বোর্ডে" থাকতে, কমপক্ষে 21 কিলোওয়াট প্রাথমিক বিদ্যুৎ বা 2 লিটারের চেয়ে কিছু বেশি ডিজেল ব্যয় করা দরকার ছিল। লুপটি সম্পূর্ণ, বোতল যাই হোক না কেন, আমাদের দেওয়া নেশা রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে সংক্ষেপে অনুমোদিত!
যদি আমরা সিও 2 এর ক্ষেত্রে যেতে চাই, আমরা মিত্তুবিশির ভর্তি থেকে শুরু করব, যা অনুসারে ব্যাটারির জীবনচক্র কিলোমিটারে কমে যাওয়া সিও 41 এর সমান 2 (ব্যক্তিগতভাবে টিভিতে দেখা এবং উল্লেখ করা হয়েছে) নিম্নলিখিত বিষয় ( পরিবহন-বৈদ্যুতিক / মিত্সুবিশি-miev-বৈদ্যুতিক-নির্গমন co2-41 ডি-G-প্রতি-কিলোমিটার t6280.html )
এই 41 জি-তে আমরা বিদ্যুত উত্পাদন দ্বারা উত্পাদিত CO2 যুক্ত করব। ছোট SMERA পেঁচার জন্য, 7 KWh / 100 ইউরোপীয় গড় বিদ্যুত উত্পাদনের (3200 গ্রাম CO2 / KWh) ভিত্তিক সিও 460 এর 2 গ্রাম প্রতিনিধিত্ব করে।
সমস্ত কিমি ফিরে এসেছিল, আমাদের কাছে রয়েছে: 41 + 32 = 73 গ্রাম সিও 2 / কিমি
আমাদের প্রতি লিটার প্রতি লিটারে 2600 গ্রাম সিও 2 রয়েছে এবং 73 গ্রাম / কিমিটার 2,8 এল / 100 এর সাথে সামঞ্জস্য রয়েছে ...
আমরা বের হই না !!!!!
সুতরাং প্রশ্নটি নয়, "আমরা কী দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছি?" ", কিন্তু," কত দিয়ে? "!
এবং আমাদের গাড়ি নির্মাতাদের মতো সবুজ বা এমনকি নীল সবকিছুর আগে রঙ করার আগে আমাদের অবশ্যই এই প্রশ্নটি মোকাবেলা করতে হবে।
মোডো দ্বারা প্রতিক্রিয়া সম্পাদনা করুন: একটি প্রাথমিক শক্তি ভারসাম্য (ভাল চাকা ভারসাম্য) এখানে পড়ুন: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-কার-এবং-তাপ-ব্যালেন্স ভাল-এ-লা হুইল t10080.html
এবং তবুও এটি কেবলমাত্র আমরা শুনি।
প্রশ্নটি হল: কীভাবে আমরা আমাদের প্রিয় গাড়ী দ্বারা পরিবেশন করা আমাদের (মূল্যবান) স্বতন্ত্র ভ্রমণের প্রয়োজন মেটাতে প্রয়োজনীয় শক্তি খরচ হ্রাস করতে পারি?
হাঁটাচলা, পেডেলিং বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের টিকিট না নিয়ে গাড়ি চালানো যা সমাধানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের প্রতিনিধিত্ব করে, গাড়িটি ব্যবহারের প্রাথমিক হ্রাস আমি পেরিয়েছি।
এই প্রশ্নটি সমাধান হয়ে গেলে, এরপরে আমরা অর্থোপযোগী সমাধানগুলি খুঁজে পাওয়ার আরও অনেক সম্ভাবনা সহ প্রপালশন মোডে মনোনিবেশ করতে পারি। এটি একটি বাড়ির মতো, আপনি কীভাবে এটি গরম করবেন তা জানার আগে আপনাকে অবশ্যই প্রথমে এটি নিরোধক করতে হবে (এর ব্যবহার হ্রাস করতে হবে)।
পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মাবলী অনুসরণ করা একমাত্র আইন, এটি খুব সহজ:
1 / যানবাহন চালিত করার জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা তার ভর, বায়ুর প্রতিরোধের এবং এটি যে গতিতে গতিবেগে বৃদ্ধি পায়। পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি ভাল, আমরা নিশ্চিত যে আমরা তাদের উপর নির্ভর করতে পারি, তারা কখনও বিরোধী হবে না ...
2 / মানবতার ইতিহাসে কিছুই ইঙ্গিত করে না যে হোমো সেপিয়েনগুলি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি এর দিকে যেতে এক থেকে দুই টন স্ক্র্যাপ এবং প্লাস্টিকের দ্বারা ঘিরে থাকতে হবে
অতএব আমাদের অবশ্যই যানবাহন, সবচেয়ে হালকা এবং সম্ভাব্যতম বায়ুবিদ্যুত সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। তাদের যে ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে তা কম বিদ্যুতের হতে পারে এবং এর ব্যবহার স্বাভাবিকভাবেই কম হবে কারণ তিনি যদি আমাদের সাথে থাকতেন তবে আজ মনসিয়র দে লা প্যালিস বলতে পারে।
আপনি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এটি করার জন্য, খুব ব্যয়বহুল হাইপার-প্রযুক্তিগুলির প্রয়োজন নেই। যদি আমরা পরিসংখ্যানগুলি অগ্রসর করার উদ্যোগ নিয়ে থাকি তবে আমরা প্রায় 400 কিলোগুলি প্রায় খালি ভর এবং বর্তমান ট্র্যাফিকের প্রবাহে সহজেই একা বা জোড়ায় চলতে 30 সিভি শক্তি ব্যবহার করব। 3 গুণ হালকা এবং তিনগুণ কম শক্তিশালী এই যানটির 3 গুণ কম দামের (বর্তমান অটোমোবাইল উত্পাদনের শর্তে) ব্যয় করার কোনও কারণ নেই।
সমস্যাটি এখানে রয়েছে। আমরা প্রতিদিন যা দেখতে পাই তা সত্ত্বেও এবং বিশেষত প্যারিস মোটর শোয়ের এই সময়কালে, গাড়ি নির্মাতারা কেবল বোকা নয়। তারা এই বাস্তবতা পুরোপুরি জানেন। তারা তাকে এতটা ভাল করে চিনে যে সে যে সবার কাছে পরিচিত সে ধারণাটি তাদের দুঃস্বপ্ন করে তোলে! সস্তা গাড়ি? তবে আমাদের শেয়ারহোল্ডাররা কী বলবে ?????
তাদের সমস্ত যোগাযোগ এই সত্যের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যে তারা তাদের সুপার-প্রযুক্তিগুলির জন্য গ্রহকে ধন্যবাদ জানাতে পারে যে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার দরিদ্র মহিলাকে খুব মূল্য দিতে হবে।
এই যোগাযোগের স্ফীতক এর অন্যতম আকর্ষণীয় প্রমাণ হ'ল পিআরআইইউএস, যা সাধারণ ব্যবহারের জন্য সি 4 (বা সমমান) এর চেয়ে ভাল না করে। যারা ট্র্যাফিক জ্যামে প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ব্যয় করেন তাদের ক্ষেত্রে অবশ্যই যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করা উচিত এবং সমাধানটি সম্ভবত মোটরগাড়ি নয় .....
হাইড্রোজেন গাড়ির প্রচারকারীদের সাথে ক্যারিকেচারের উচ্চতা পৌঁছেছে। ভাগ্যক্রমে, এটি স্থায়ী হবে না, যেমন কৃষি জ্বালানীর জন্য, জালিয়াতিকারীরা (পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে) খুব শীঘ্রই প্রকাশিত হবে ...
"যিনি আরও বেশি ভ্রমণ করতে চান, তার মাউন্টটি ছাড়ুন" ইলেকট্রিক যানবাহন চালনার মূল নীতি। যারা এটি অনুশীলন করেন তারা জানেন যে শেষ পর্যন্ত তারা যে সুপার কুল এবং আগাম ড্রাইভিং গ্রহণ করেন তাদের ভ্রমণের সময়টিতে প্রায় কোনও প্রভাব নেই।
তারা যা জানেন না তা হ'ল যদি আপনিও ক্লাসিক গাড়িটি একইভাবে চালনা করেন তবে আপনি অবাক করার মতো জিনিস পান। উদাহরণস্বরূপ, একটি সি 4 এইচডিআই 110 সিভি (এবং এফএপি!), এই 1300 কেজি খালি দৈত্য, শহর ও গ্রামগুলি পেরিয়ে একটি রোড কোর্সে 3,7 এল / 100 খরচ করে। যে কেউ চেষ্টা করে দেখতে পারেন ...
আমাদের মোটরগাড়ি ইঞ্জিনিয়ারদের হিসাবে ডিজাইন করা আমাদের 400 কেজি এবং 30 সিভি যানটি কীভাবে করতে হয় তা সর্বাধিক 2 এল / 100 খরচ করে। আমি এই বিষয়টির দ্বন্দ্বের অপেক্ষায় রয়েছি। আপনার ক্যালকুলেটর সঙ্গে আসা করুন!
আমাদের বৈদ্যুতিক ভেড়া ফিরে ...
এসএমইআরএ, মন্ডিয়াল ডি এল 'অটো এবং "স্পেসিফিকেশন" এর "নখের মধ্যে" রয়েছে এমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ঘোষিত পরিসংখ্যানগুলি নিন। ১০০ কিলোওয়াট ব্যাটারি সহ একটি ব্যাটারি সহ 150 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন বা 10 কিলোমিটার প্রতি প্রায় 7 কিলোওয়াট, যা মোটেই খারাপ নয়।
এই 7 কিলোওয়াট "বোর্ডে" থাকতে, কমপক্ষে 21 কিলোওয়াট প্রাথমিক বিদ্যুৎ বা 2 লিটারের চেয়ে কিছু বেশি ডিজেল ব্যয় করা দরকার ছিল। লুপটি সম্পূর্ণ, বোতল যাই হোক না কেন, আমাদের দেওয়া নেশা রয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে সংক্ষেপে অনুমোদিত!
যদি আমরা সিও 2 এর ক্ষেত্রে যেতে চাই, আমরা মিত্তুবিশির ভর্তি থেকে শুরু করব, যা অনুসারে ব্যাটারির জীবনচক্র কিলোমিটারে কমে যাওয়া সিও 41 এর সমান 2 (ব্যক্তিগতভাবে টিভিতে দেখা এবং উল্লেখ করা হয়েছে) নিম্নলিখিত বিষয় ( পরিবহন-বৈদ্যুতিক / মিত্সুবিশি-miev-বৈদ্যুতিক-নির্গমন co2-41 ডি-G-প্রতি-কিলোমিটার t6280.html )
এই 41 জি-তে আমরা বিদ্যুত উত্পাদন দ্বারা উত্পাদিত CO2 যুক্ত করব। ছোট SMERA পেঁচার জন্য, 7 KWh / 100 ইউরোপীয় গড় বিদ্যুত উত্পাদনের (3200 গ্রাম CO2 / KWh) ভিত্তিক সিও 460 এর 2 গ্রাম প্রতিনিধিত্ব করে।
সমস্ত কিমি ফিরে এসেছিল, আমাদের কাছে রয়েছে: 41 + 32 = 73 গ্রাম সিও 2 / কিমি
আমাদের প্রতি লিটার প্রতি লিটারে 2600 গ্রাম সিও 2 রয়েছে এবং 73 গ্রাম / কিমিটার 2,8 এল / 100 এর সাথে সামঞ্জস্য রয়েছে ...
আমরা বের হই না !!!!!
সুতরাং প্রশ্নটি নয়, "আমরা কী দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছি?" ", কিন্তু," কত দিয়ে? "!
এবং আমাদের গাড়ি নির্মাতাদের মতো সবুজ বা এমনকি নীল সবকিছুর আগে রঙ করার আগে আমাদের অবশ্যই এই প্রশ্নটি মোকাবেলা করতে হবে।
মোডো দ্বারা প্রতিক্রিয়া সম্পাদনা করুন: একটি প্রাথমিক শক্তি ভারসাম্য (ভাল চাকা ভারসাম্য) এখানে পড়ুন: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-কার-এবং-তাপ-ব্যালেন্স ভাল-এ-লা হুইল t10080.html
