80 বছরের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বী জল ইনজেকশন

জ্যাক লিখেছে:তিনি এখনও নিযুক্ত (বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বাদে ডাব্লুআরসি)।

উহ ডাব্লুআরসি = ওয়ার্ল্ড র‌্যালি কাপ ... তাহলে আমাদের কি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পার্থক্য বোঝাতে হবে ...?

জ্যাক লিখেছে:সমভূমিগুলিতে, আমার জ্ঞানের ভিত্তিতে এটিকে পরিত্যাগ করা হয়েছিল কারণ ক্লায়েন্ট 2 টি পূর্ণ করতে অক্ষম ছিল

আমি মনে করি না এ কারণটি কারণ এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে এত বাষ্প রয়েছে যে এটি জল পূরণ করা এমনকি প্রয়োজন হবে না ... কারণ অন্য কোথাও ...

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:ক্ষমতার প্রতিযোগিতায় নাগরিকের জন্য কী আগ্রহ?

আমি কোনও বিশেষজ্ঞকে বলতে যাচ্ছি না যে এটি বহু আগে (৫ বছর আগে) ছিল না যে অটোমোবাইল বিজ্ঞাপন প্রচারগুলি ঘোড়ার সংখ্যা এবং শক্তি অনুভূতির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

বোলন লিখেছেন:তবে তাপ জড়তা যদি বেশি হয় তবে আমরা ধরে নিতে পারি যে অতিরিক্ত জ্বালানী দ্বারা তাপের এই আরও বেদনাদায়ক উত্থানের ক্ষতিপূরণ করা প্রয়োজন

তাই নাকি? আমি ভেবেছিলাম এটি বাষ্পের অতিরিক্ত অক্সিজেন সরবরাহের কারণে ঘটেছিল, কিছুটা নায়াগ্রা জলপ্রপাতের মতো (যা আমি ছবিগুলির তুলনায় অন্য কোথাও দেখিনি) বা বিখ্যাত বাটির অক্সিজেনের কাছাকাছি টরেনক যা এই অক্সিজেন ছেড়ে দেয়।

পিএস: আপনি গবেষক নন এমনটা বলতে আপনি কেন বাধ্য? আপনি আমাদের যে বিক্ষোভ দেখিয়েছেন তার বিপরীতে বিশ্বাস করা শক্ত হয়ে উঠবে ... আমি নিশ্চিত যে এমনকি ব্যক্তি খ্রিস্টোফও অনুসরণ করতে পারে না

হ্যালো বোল্টন
আপনার উপস্থাপনার কোথাও আপনি অ্যাকাউন্টটিকে বিবেচনা করবেন না।
একটি ইঞ্জিনের চক্রে সংক্ষেপণের শেষে 40bars এবং 500c কয়েক সেকেন্ডে পৌঁছে যায়, জ্বলনটি কয়েক মিলিসেকেন্ডের জন্যও স্থায়ী হয়, ফোঁটাগুলির জলের রূপান্তর করতে একটি নির্দিষ্ট জড়তা থাকে, একটি ইঞ্জিনে যা 4000 আরপিএম-এ ঘুরবে যে এই অপারেশনগুলি খুব সংক্ষিপ্ত হতে হবে।
আমরা আরও লক্ষ করি যে প্যান্টন চুল্লিটি 1800 আরপিএমের চেয়ে 4000 আরপিএম-এ কম বিপ্লবে আরও ভাল কাজ করে
আমি যখন রেড বিলেটগুলি পরিষ্কার করি তখন আমি আমার কাজ দেখেছিলাম
ল্যামিনেটিংয়ের আগে সাদা, আমরা জলের ফোঁটা ফোঁটাতে 150 বারে স্প্রে করা জলের স্প্রে প্রেরণ করি যা বিলেটটি পুনরুদ্ধার করার সময় পায় না এবং এটি খুব কম বাষ্প তৈরি করে, তবে মাইক্রোড্রপল্টের একটি বিশাল পরিমাণ মেঘ কুয়াশা।

অ্যান্ড্রু

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:উহ ডাব্লুআরসি = ওয়ার্ল্ড র‌্যালি কাপ ... তাহলে আমাদের কি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পার্থক্য বোঝাতে হবে ...?
..

হাই
"ডাব্লুআরসি" নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত গাড়িগুলি রেলিক্রস এবং আঞ্চলিক চ্যাম্পিয়নশিপেও রোল করে (কিছুটা সংশোধিত)।
এখানে এটি 2005 প্রবিধান প্রযোজ্য এবং নিয়ন্ত্রিত পার্থক্য এবং জল ইনজেকশন এখনও অনুমোদিত।
এটাই ব্যাখ্যা!
@+

অ্যান্ড্রু
আপনি যখন একটি গরম বেকিং শীটে জল ফোঁটা নিক্ষেপ করেন, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি প্লেটটি ভিজে যায় না, তবে এটি যোগাযোগের পৃষ্ঠটি সর্বনিম্নে হ্রাস করে জলের একটি বল তৈরি করে এবং এমনকি আমরা দেখতে পাই যে কখন একটু জল বাষ্পীভবন হয়, বলটি বাতাসে লাফ দেয়, কখনও কখনও এটি ভাগ হয়ে যায়, বাষ্পীভবনে অনেক সময় লাগে। আমি মনে করি যে আপনি যখন বিলেটে জলের জেট প্রেরণ করবেন তখন এই ঘটনাটি ঘটে।

জলের ডোপিংয়ে, যদি গ্যাসের টি so খুব কম জল দিয়ে 12 drops নেমে যায় তবে আমি মনে করি যে জলটি অবশ্যই বাষ্পের মধ্যে প্রবেশ করবে। তবে সংক্ষেপণ পর্যায়ে, যদি এটি পুনরায় সংশ্লেষিত হয় তবে এটি শক্তি ফিরে আসবে, যা আমি মনে করি না কারণ এটি ইঞ্জিন ব্রেককে বাড়িয়ে তুলবে।

অন্যদিকে, জলের নির্দিষ্ট তাপ (ভর) এর কারণে টি ° এবং বিস্ফোরণের পরে চাপ কিছুটা কম হবে, তবে এই টি ° এবং চাপ দ্রুত কমবে would পুনর্নির্মাণের জন্য, এটি সেই অনুযায়ী টার্বোর চাপ বাড়ায়।

একটি অ্যাটম ডিজেল-এ, টি in এর ড্রপ শূন্যতা বৃদ্ধি করে এবং তাই আরও বাতাস এনে দেয়। একই টার্বো ডিজেলটিতে চাপের ত্রাণ ভালভ পরে খুলবে।

এই সমস্ত ইতিমধ্যে প্যান্টোন ছাড়া ... পিএফএফএফ এটি এত জটিল

লাও লিখেছেন:আমি কোনও বিশেষজ্ঞকে বলতে যাচ্ছি না যে এটি বহু আগে (৫ বছর আগে) ছিল না যে অটোমোবাইল বিজ্ঞাপন প্রচারগুলি ঘোড়ার সংখ্যা এবং শক্তি অনুভূতির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।

তারা কি আর নেই ???

তবে অপেক্ষা করুন ... সিরিজের এমনকি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি র‌্যালি বা আরও খারাপ এফ 1 ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ওয়ার্ল্ড রয়েছে !! তুলনাযোগ্য কি তুলনা !!

বোলন লিখেছেন: আমি নিশ্চিত যে ব্যক্তিগতভাবে এমনকি খ্রিস্টোফ অনুসরণ করতে পারে না

আমি কোনও রেফারেন্স নই ... এবং সৌভাগ্যক্রমে আমার পক্ষে সব সময় গণনা টাইপ করা উচিত নয় ... তবে আমি স্বীকার করি যে আমি এখনও বল্টের গণনা পরীক্ষা করে দেখিনি ...

জ্যাক লিখেছে: এখানে এটি 2005 প্রবিধান প্রযোজ্য এবং নিয়ন্ত্রিত পার্থক্য এবং জল ইনজেকশন এখনও অনুমোদিত

আমি এই দাবিতে মোটেও নিশ্চিত নই ...

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:

জ্যাক লিখেছে: এখানে এটি 2005 প্রবিধান প্রযোজ্য এবং নিয়ন্ত্রিত পার্থক্য এবং জল ইনজেকশন এখনও অনুমোদিত

আমি এই দাবিতে মোটেও নিশ্চিত নই ...

হাই
আপনি আমাকে ভয়াবহ সন্দেহ করেছিলেন, আমি প্রতিবেশীর ৩০ 307 ডাব্লুআরসি পরীক্ষা করেছিলাম যে জলের ইঞ্জেকশনটি এখনও রয়েছে এবং গতরাতে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে গিয়ে এটি অবশ্যই সভার চ্যাম্পিয়নশিপের নিয়ম অনুসারে হতে হবে!
@+

জ্যাক লিখেছে:আপনি আমাকে ভয়াবহ সন্দেহ করেছিলেন, আমি প্রতিবেশীর ৩০ 307 ডাব্লুআরসি পরীক্ষা করেছিলাম যে জলের ইঞ্জেকশনটি এখনও রয়েছে এবং গতরাতে এটি নিয়ন্ত্রণ করতে গিয়ে এটি অবশ্যই সভার চ্যাম্পিয়নশিপের নিয়ম অনুসারে হতে হবে!

আহ ঠিক আছে তবে .... "বৈঠক" (আরআরসি) এর চ্যাম্পিয়নশিপ বলার অপেক্ষা রাখে না? ) এবং ডাব্লুআরসি একই হয় না যদি? স্থানীয় ব্যতিক্রম হতে পারে ... তাই না? এখনও যদি এটি ব্যবহার করা হয় ... এটি নিয়ে কেউ কথা বলে না !!

হ্যালো শুটজ

জল ইনজেকশনের বিষয়গুলির জন্য এটি স্পষ্ট যে খাওয়ার বাতাসকে শীতল করার নীতিটি হ'ল সাকশন এবং সংক্ষেপণের সময় জলটি বাষ্পীভূত হয়, সংকোচনের শেষে তাপমাত্রা কমিয়ে দেয় এবং পরোক্ষভাবে আরও আনতে হয় মিশ্র,
যদি তিনি আরও বাতাস আনতে চান তবে তিনি একটি বড় সংক্ষেপক লাগাতে পারেন।
সমস্যা দেখা দেয় যখন ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ পর্যন্ত পূরণ করে সেখানে স্ব-ইগনিশন হওয়ার ঝুঁকি থাকে, মাঝের গতিতে শীতল হওয়ার দরকার নেই
বিএফ 109 জি এয়ারক্রাফ্টের পানিতে জল কেবল তখনই ব্যবহৃত হত যখন এটি কম উচ্চতায় শক্তি চায় (কমপ্রেসারটি মূলত উচ্চতায় ফ্লাইটের জন্য ছিল, তবে যুদ্ধে কমপ্রেসার এবং ইঞ্জেকশন ব্যবহার করে পাওয়ারের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল জল আকর্ষণীয় ছিল) ইতিমধ্যে ওজন নেওয়ার একটি সীমা রয়েছে যে যুদ্ধের শেষে এই বিমানটি তার কর্মক্ষমতা খুব ভারী হারিয়েছে lost
বিএফ 109-এ সেন্ট্রিফুগাল সংক্ষেপকটি ছিল একটি স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা সংশোধক সহ যান্ত্রিক ড্রাইভ, এই টার্বোতে খুব সুন্দর বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি শব্দ যখন এটি কম উচ্চতায় পাস করে।
প্যান্টন চুল্লি হিসাবে, জল ডোপিং সহ আমরা খাওয়ার বাতাসকে শীতল করার চেষ্টা করি না, বরং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে শীতল করি এবং নিষ্কাশনে হারিয়ে যাওয়া শক্তি গ্রহণ করি,
তবে এটি অবশ্যই খুব সুনির্দিষ্ট সময়ে ইঞ্জিনে ফিরে আসতে হবে, এটি বলতে গেলে পিস্টারটি সংকোচনের শেষে চলে আসে।
জ্বালানী অর্থনীতি ঘড়ি এবং চুল্লীর আউটলেট মধ্যে ডিফারেনশিয়াল এক্সস্ট গ্যাস তাপমাত্রার সাথে নিবিড়ভাবে সম্পর্কিত।
বিশেষত ডাইজেলগুলির উপর ইঞ্জিন ব্রেকের হ্রাস রয়েছে
বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা ইঞ্জিনটি কম পূরণ করে f
(আমি এটি সন্দেহ করি) হয় যে সংকোচন চক্রের সময় তাপমাত্রা কম থাকে, বা পিস্টন আবার কমার জন্য প্রস্তুত সংকোচনের শেষে এসে পৌঁছায় ঠিক তখনই পুনঃঅবেশন হয়, (ইঞ্জিনে শক্তি পুনরুদ্ধার, তবে একটি অনুসরণ করে) লম্বা বংশোদ্ধান্ত নিতে আর শক্তি নেই, এক্সস্টোস্ট ঠান্ডা হতে খুব বেশি সময় লাগে না) ধীর গতিতে ইঞ্জিন বংশোদ্ভূত ইনজেকশনড ডিজেলের ড্রপ নয় যা বিশেষত দুর্দান্ত তাপকে ছাড়িয়ে দেবে ইঞ্জিনটি কখনও কখনও বেশ উচ্চ গতিতে চলে
আমি মোটামুটি সমতল জায়গায় থাকি এবং আমি খেয়াল করেছিলাম যখন আমি প্যান্টন ছাড়াই শারলেভিক্সের দৃ strong় রেটিংগুলিতে গিয়েছিলাম এবং প্যান্টনের সাথে স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। পাহাড়ি অঞ্চলে যারা থাকেন তারা অবশ্যই আমার মতো একই পর্যবেক্ষণ করেছেন।

অ্যান্ড্রু

হাই
এটি বাবার ছেলেরা অর্থের সাথে পূর্ণ এবং তিনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পুরানো মামলাগুলি (সোনার মূল্যে) ফিরে কিনেছেন। এখানে এ 8-এ গাড়িগুলি লোয়েবের চেয়ে বেশি দক্ষ, তবে কেবলমাত্র 2 জন প্রকৃত ড্রাইভার রয়েছে (এবং তারা সবচেয়ে ধনী নয়) তারা সুপার 1600 দিয়ে স্ক্র্যাচ তৈরি করে .
@+
PS: এটি ফ্রান্সের সর্বত্র মত এফএএফএ নিয়ন্ত্রণ