তেলের সাথে ডিজেল বেমানান?

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:PS: আমি কোনও শূন্যপথে কথা বলছি না, আমি একটি 400 এইচপি ইঞ্জিন দেখেছি যার অগ্রভাগ 100% ব্যবহৃত ফ্রাইং অয়েলে চালিত হয়েছে এবং 5-70 ° C এবং 90 এ প্রিহিটিং দিয়ে 100 মাইক্রনকে ফিল্টার করেছে % বোশ দিয়ে সজ্জিত! এটি কেবল পাম্প নয় যা অবশ্যই একটি ইঞ্জিনে নেওয়া উচিত ...

হাই

একটি castালাই রড একটি তৈলাক্তকরণ সমস্যা।

3 সমাধান: 1) "ভুলে যান" ড্রেন 2) এইচভিপি + এইচএস বিভাগের সাথে অদৃশ্য ক্র্যাঙ্ককেস তেল 3) এইচএস তেল পাম্প বা অবরুদ্ধ সার্কিট (রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি)।

আমি সত্যিই দেখতে পাচ্ছি না যেখানে এইচভিপি আসে , আপনার সংযোগকারী রডটির জন্য পিভিএইচ-এর চেয়ে ব্যবহারকারীর পক্ষে আরও দেখুন see
@+

জ্যাক লিখেছে:একটি castালাই রড একটি তৈলাক্তকরণ সমস্যা।

3 সমাধান: 1) "ভুলে যান" ড্রেন 2) এইচভিপি + এইচএস বিভাগের সাথে অদৃশ্য ক্র্যাঙ্ককেস তেল 3) এইচএস তেল পাম্প বা অবরুদ্ধ সার্কিট (রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি)।

হুবহু ... আমার মতে এটি একটি অনুপযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করে সিলিন্ডার হিম হচ্ছিল যার ফলে 2) ... শেষের দিকে প্রমাণ হিসাবে ইঞ্জিনের তেল কয়েক ঘন্টা অপারেশন করার পরে অত্যন্ত সান্দ্র ছিল ...

আমার জানামতে কোনও ইঞ্জিন তৈলাক্ত তেল এইচভিপি পছন্দ করে !! বা বরং: কোনও এইচভিপি তেলের ইঞ্জিন তেলগুলির তৈলাক্তকরণের ক্ষমতা নেই .... এবং সমস্ত ইঞ্জিনে যেমন ধাক্কা লেগেছে ...

আমাদের 3) (নিয়মিত প্লাগিং) নিয়েও কিছু সমস্যা ছিল তবে এটি ফ্রাইং তেল অবিকল কারণ ফিল্টারযুক্ত দ্রবীভূত রান্নার লবণগুলি 5 মাইক্রন ফিল্টার দিয়ে যায় ... সুতরাং 100% ভাজা তেল সাবধান!

PS: আমি সমস্ত একই নির্দেশ করব যে প্রশ্নে ইঞ্জিন 14 ঘন্টা চেয়ে বেশি ছিল। এটি মোটামুটি 000 কিলোমিটারেরও বেশি একটি গাড়ির সাথে সম্পর্কিত (গড়ে ৪০ কিমি / ঘন্টা লাগবে)

জনিউল লিখেছেন:আমি অবশ্যই বলতে পারি যে আপনার উত্তরের গভীরতা আমাকে অভিভূত করে ...
কিছুই না, "আমার মতামত" যেমন আমি বলি, যা কেবল আমার! চিন্তার জন্য খাবার, যদি আপনি চান ...
বাহ কি এই লম্বারজ্যাক! তবে আরে আপনাকে এনে দিতে হবে না হয় আমি আপনাকে ক্ষতি করতে চাই না
আমি দেখতে পাচ্ছি যে একটি ছোট্ট প্রাপ্তবয়স্ক রসিকতা পুরানো জয়েন্টগুলিকে গ্রিজ করে না ... (হাসি হাসি)

তোমার রসিকতা কোথায়? আমি চাইলে তা ফিরিয়ে আন ...

সুতরাং, আপনার মতামতে, ডিজেলের EMHV (ডিয়েস্টার একটি নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক ...) অন্তর্ভুক্তি এইচপিভির সাথে ভুলতা রোধ করে। গুড। কি কারণে? রহস্য, এটি ম্যাসিয়র জোনুলের মতামত ...

পরবর্তীকালে, আপনার মতামতগুলিতে, গরম তেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ডিজেলের চেয়ে অনেক ভাল জ্বলে উঠেছে ... ভাল এটি সুস্পষ্ট, আপনি কেবল অটোমোবাইলের মতো কোনও পুরানো জ্ঞানকে সংশ্লেষ করছেন এবং প্রকাশ করছেন ... ।
কোন প্রযুক্তিগত অলৌকিক ঘটনা দ্বারা? হুশ, এটি মসিউরের কাছে জানা এক গোপন বিষয়, যিনি একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা একা ...

জনিউল লিখেছেন:> আমি এখনও জোর দিয়ে বলছি যে খুব শীঘ্রই সঠিক অভিযোজন করতে এইচডিআই এবং ডিসি 100% তেলতে খুব ভাল কাজ করে।

অলিওমোবাইলের কিছু লোক ডি সি আই নিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন প্রায় 100% একটি দক্ষ প্রিহিটিং সিস্টেম, পিআই ইনলেটে তেলের তাপমাত্রার ভাল পরিচালনা এবং একটি ডাবল ট্যাঙ্ক সহ ... এটি কিছুটা আলাদা ...
স্পষ্টতই, ইঞ্জেকশনের চাপ তত বেশি, জ্বালানীর সান্দ্রতা একটি "সাম্প্রতিক" ইঞ্জিনের অপারেশনের একটি প্রধান কারণ (বসন্তে এই বিষয়ে অধ্যাপক 31 এর সাথে আমাদের যে আলোচনা হয়েছিল তা দেখুন ...)

জনিউল লিখেছেন:[...] সুতরাং এইচসিসি প্রকৃতপক্ষে তেল ট্যাঙ্কারগুলির একটি অস্ত্র, যেহেতু তারা পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির প্রতি অনুগত যা দূষণের বিষয়ে ইউরোপীয় মান সম্পর্কে ইতিহাসকে ভালভাবে অন্তর্ভুক্ত / বুঝতে পেরেছে। তবে কি পরে? ভ্যাওআরআইআরসিইচি?

এইচসিসিআই, যারা এ সম্পর্কে অসচেতন তাদের জন্য, পরীক্ষামূলক পর্যায়ে এখনও একটি জ্বলন প্রক্রিয়া যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে NOx এবং কণার उत्सर्जनের মাত্রা আরও কমিয়ে আনার অনুমতি দেয়, সেইসাথে সেবনও করে। ।
আমাদের তা পছন্দ হোক বা না হোক, যতক্ষণ না আমরা আমাদের জীবনযাত্রাকে পুরোপুরি ব্যাহত করি, আমাদের পরিবহণের মাধ্যমের শক্তি খরচ হ্রাসের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, এটি সম্পূর্ণ অনিবার্য!

জনিউল লিখেছেন:ভাল না যদি আপনি সময় থেকে কত% চালাচ্ছেন?

30 কিমি থেকে 20% 000 আমি আর পারছি না এবং আমার সমস্যা হতে শুরু করেছে ...


ক্রিস্টোফের পাল্টা নমুনায় উদ্ধৃত ইঞ্জিনটি সংযোগকারী রডটির জন্য, আমি তৈলাক্তকরণের সমস্যার জন্য জ্যাকের মতো ঝুঁকেছি।
সাধারণত, এইচপিভি জ্বালানী যা ক্র্যাঙ্ককেসে ফাঁস হয়ে যায় এবং ঠান্ডা শুরু হওয়ার সময় দুর্বল জ্বলনের কারণে তৈলাক্ত তেলকে পাতলা করে ...

হেক, আমি ক্রিস্টোফের উত্তর দেখিনি!

কোনও ক্ষতি নেই, লম্বারজ্যাক, আপনার নামকরণ হয়েছে ঠিকঠাক!

আমি এই পোস্টটির লেখকের জন্য কিছুটা স্পষ্ট ব্যাখ্যা খুঁজে পাওয়ার চেষ্টা করছিলাম, তবে আপনি আমার মতোই দৃ convinced় বিশ্বাসী হয়েছেন।
এটি বলার আর একটি উপায় যা আমরা এটিকে আকার না দিয়েই একমত, কারণ আমি দেখি যে যোগাযোগের সমস্যাগুলিই শক্তির সমস্যার একমাত্র ভিত্তি ... এইচএম সংক্ষেপে!

সেই সময়ের ডিসি কোনও পরিবর্তন ছাড়াই ৮০% এ চালাতে পারে এবং এটিই আমি আবিষ্কার করি নি! এবং প্রত্যেকে যে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই 80০% সময় চালাতে পারে!
অবশ্যই পূর্বদিকে নয় যে তাদের "অভিযোজন" নিয়ে এই উদ্বেগ রয়েছে ...

যদি আপনার 30% বেন এ সমস্যা হয় তবে আপনি এটি অবশ্যই ভুল করবেন আমি অন্য কোনও ব্যাখ্যা দেখতে পাচ্ছি না ... বাজি আপনিই একমাত্র!

ক্রিস্টোফের পুনরায় উত্তর দেওয়ার জন্য, যদি কোনও লুব্রিকেটিং তেল যদি অন্য সমস্ত খনিজগুলির চেয়ে অনেক ভাল দেখায়, তবে এটি একটি জৈব-লুব্রিক্যান্ট নান? যদি ইজারা দেওয়ার পরে এটি বিদ্যমান থাকে তবে এটি আমিই নই যা আমি এটি শপথ করেছিলাম, আমি এটির আদেশও দিয়েছি এবং আমি দেখতে পেয়েছি যে পারফরম্যান্স আরও ভাল।

আমি আদেশ দিয়েছিলাম "প্ল্যান্টমোট" সাইটে on www.monopoel.de (তাদের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ) একটু ব্যয়বহুল 30 € 5 এল, যেমন "বাস্তুশাস্ত্রের বাড়ী", 30 B 5 বায়োলবের 1.65L, তবে আপনি যদি "লুব্রিকেন্টের মজাদার" দিকে ফিরে যান তবে আপনি 200 পেতে পারেন € লিটারটি XNUMXL গাড়ি চালানো হয়েছিল।

সবচেয়ে খারাপ, ঘন ঘন + খালি করা এই ছোট সমস্যাগুলিকে কাটিয়ে উঠতে পারে।

তবে এটি বলা যাক: তৈলাক্তকরণের তেলতে যে জ্বালানী তেল যায় তা হ'ল সমস্যা আছে: ব্যবহৃত গ্লো প্লাগগুলি (বার বার শুরু হওয়া), খারাপ বিভাজন বা ... খুব বেশি বর্জ্য কারণে তেল! উদাহরণস্বরূপ, পেট্রোলিয়াম ফ্রস্টিং। হ্যাঁ ডিজেল ইঞ্জিন, এবং বিশেষত সাম্প্রতিকতমগুলিতে, এমনকি ডিজেল দিয়ে তাদের টি-সি অপারেশন পৌঁছাতে সমস্যা হয়, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের "অসুবিধা"? এটি সম্পর্কে ভাবতে হয়েছিল, তবে হ্যাঁ এটি পরিবহণের একটি ইঞ্জিন যা ... শহরের।
তবে ওহে বিজ্ঞাপনটি বলেছে "পেট্রোলের চেয়ে ডিজেল সস্তা!" ত্রুটির জন্য দেখুন ...

কারণ একটি গরম ইঞ্জিন যার বিভাগে ভালভাবে সিল করা আছে তেলটির জন্য কোনও সমস্যা নেই (এটি আমিই ছিল না যে এটির উদ্ভাবনও আমার হয়েছিল)।

তবে আমরা যেহেতু কেন্দ্রী আছি তা আমি যা বুঝি তা ভাল ভাষায় কেবলমাত্র ভাল তথ্য দেয়, আমি আপনাকে সমস্ত কিছু আইসিংয়ে দিই:

http://www.meilleurduchef.com/cgi/mdc/l/fr/recettes/glacage_chocolat_ill.html

বউওরন লিখেছেন:ক্রিস্টোফের পাল্টা নমুনায় উদ্ধৃত ইঞ্জিনটি সংযোগকারী রডটির জন্য, আমি তৈলাক্তকরণের সমস্যার জন্য জ্যাকের মতো ঝুঁকেছি।
সাধারণত, এইচপিভি জ্বালানী যা ক্র্যাঙ্ককেসে ফাঁস হয়ে যায় এবং ঠান্ডা শুরু হওয়ার সময় দুর্বল জ্বলনের কারণে তৈলাক্ত তেলকে পাতলা করে ...

resalut

গাড়ির উপর নির্ভর করে, আমি পুনরুদ্ধার তেল 60 এবং 100/100 এর মধ্যে ঘোরান।

তৈলাক্তকরণের জন্য, আমি প্যানাসিয়া রাখার ভান করি না, তবে এটি কাজ করে; "তরল" সংশ্লেষণ (বছরে একবার খালি হয়ে) + চিকিত্সা প্রতি 9 কিলোমিটারে 30!

ছাড়ার আগে 3 মিনিটের "হিটিং" এবং যতক্ষণ না ইঞ্জিন তাপমাত্রায় পুরোপুরি পরে না থাকে ততক্ষণ সর্বোচ্চ 2000 টি tr

এবং অবশ্যই একটি প্যানটোন।

আমার কেবলমাত্র সমস্যাটি হ'ল বোতলটি থাকা রোটোগুলিতে অলসতার অস্থিরতা।

@+

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:

জনিউল লিখেছেন:সংক্ষেপে কি এখনও মনে রাখা দরকার যে 100% ডিজেল তেলতে চালিত হতে পারে? ................

আমি শয়তানের উকিল খেলতে যাচ্ছি তবে আপনার সত্যি হতে হবে: ১০০% ডিজেল একটি "নিম্ন"% তেলের উপর চলতে পারে ঠিক আছে তবে খুব কম ইঞ্জিনই কোনও ঝুঁকি ছাড়াই 100% তেলে চলতে পারে!

আসলে, একটি ইঞ্জিন একচেটিয়াভাবে 1 ধরণের জ্বালানীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (যা শক্তিশালী প্রযুক্তিগত সংযোগগুলি ব্যাখ্যা করে, ব্যবসায়ের জন্য এটি আর একটি বিতর্ক, নির্মাতারা এবং তেল ট্যাংকারদের মধ্যে)। একটি বিকল্প জ্বালানী স্থাপন স্পষ্টতই কাজ করবে তবে এটি সমস্যার কারণ হতে পারে .... আমি কি আপনাকে সিটেন সংখ্যক খাঁটি তেলের স্মরণ করিয়ে দেব?

আপনি যদি দীর্ঘ মেয়াদে কোনও সমস্যা ছাড়াই 100% তেল চালাতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই এলসবেট মোটরগুলি ব্যবহার করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ) উচ্চ দক্ষতার সাথে সেগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল! (এটি মিঃ এলসবেটের জীবনের লড়াই)

আমি নিশ্চিত নই (এবং তৈলাক্ত হিসাবে আপনি এটি জানেন) যে কোনও এইচডিআই একই রকম জীবনযাপন করেছে এমনকি একটি সুপার প্রিহিটিং কিট দিয়ে এমনকি তেলতে ১০০% চালিয়ে গেছে ... এমনকি মেশানোও ছাড়িয়েছে 100%। এমনকি "লাল" এর সান্দ্রতা এবং দহন ক্ষমতা ইতিমধ্যে এইচডিআইয়ের জন্য সমস্যা তৈরি করেছে ... এটি বলতে !!

200 কিলোমিটারের পরে এইচএস হওয়া তেলতে চালিত একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি ভাল অর্থনৈতিক গণনা নয়! আমার ধারণা আপনি ধূসর শক্তি কি জানেন?

এবং আমি এমনকি ভবিষ্যতের এইচসিসি ইঞ্জিনগুলির বিষয়েও কথা বলছি না (সুনির্দিষ্টভাবে নকশা করা যেতে পারে যাতে তারা তেলতে চালাতে না পারে ....?)

PS: আমি কোনও শূন্যপথে কথা বলছি না, আমি একটি 400 এইচপি ইঞ্জিন দেখেছি যার অগ্রভাগ 100% ব্যবহৃত ফ্রাইং অয়েলে চালিত হয়েছে এবং 5-70 ° C এবং 90 এ প্রিহিটিং দিয়ে 100 মাইক্রনকে ফিল্টার করেছে % বোশ দিয়ে সজ্জিত! এটি কেবল পাম্প নয় যা অবশ্যই একটি ইঞ্জিনে নেওয়া উচিত ...

উপসংহার: তেল জ্বালানী সংযোজন হিসাবে ঠিক আছে তবে পেট্রোকেমিক্যাল অ্যাডিটিভগুলি সহ 100% মোটরগুলি এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি, ঝুঁকিগুলি থেকে সাবধান থাকুন!

যাইহোক ভবিষ্যতের জন্য তেল সংস্থাগুলি / নির্মাতা / রাজ্যগুলির স্বার্থ সংরক্ষণের জন্য আমার একটি খুব বড় "আত্মবিশ্বাস" আছে ...

অবশ্যই আপনি সঠিক ক্রিস্টোফ এবং দুর্ভাগ্যক্রমে সবার জন্য, যারা তেল / জিও অনুপাতের বিষয়ে বাড়াবাড়ি করেন তারা সকলেই খুব শীঘ্রই মূল্য পরিশোধ করবেন।
জিওতে 50% তেল ছাড়িয়ে ইঞ্জেকশন জেটগুলি বিচ্যুত হওয়ার কারণে আমরা সাধারণ রেল ইঞ্জিনগুলি ডুবে দেখতে শুরু করি।
এটি সাধারণত খুব উচ্চ চাপে ভারী বোঝা অধীনে পালন করা হয়।
প্রকৃতপক্ষে, জিওতে 20% এরও বেশি শতাংশ তেল দিয়ে কাজ করা ক্রমশ কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠবে; ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলি এটি সমস্তই গ্রহণ করবে না !!!
আমি যখন এটি বলি, তখন আমি আপনাকে আশ্বাস দিতে পারি যে আমার উত্সগুলি যাচাই হয়েছে!
এইচসিসিআইয়ের পক্ষে, বুচেরন ঠিক আছে যে এটি কেবল পরীক্ষামূলক তবে সচেতন থাকুন, উত্পাদন বিলম্ব করতে পারে না !!
এই সময়ে এবং আমাদের এই হতাশার বিদায় এইচভিবিকে

অধ্যাপক 31 লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে, জিওতে 20% এরও বেশি শতাংশ তেল দিয়ে কাজ করা ক্রমশ কঠিন এবং বিপজ্জনক হয়ে উঠবে; ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলি এটি সমস্তই গ্রহণ করবে না !!!
আমি যখন এটি বলি, তখন আমি আপনাকে আশ্বাস দিতে পারি যে আমার উত্সগুলি যাচাই হয়েছে!
এইচসিসিআইয়ের পক্ষে, বুচেরন ঠিক আছে যে এটি কেবল পরীক্ষামূলক তবে সচেতন থাকুন, উত্পাদন বিলম্ব করতে পারে না !!
এই সময়ে এবং আমাদের এই হতাশার বিদায় এইচভিবিকে

যাইহোক, এটি প্রত্যাশিত ছিল, যত তাড়াতাড়ি একজন চৌকস ছোট্ট একটি সন্ধান পেয়ে তাকে ছাঁচ থেকে বেরিয়ে আসার অনুমতি দেয় এবং আর আমাদের প্রিয় শিল্পপতিদের কাছে তার প্রাপ্য অর্থ প্রদান করে না উত্তরটি সঙ্গে সঙ্গে অনুভূত হয়। তিনি

বিধানিক : villeneuvois পৌরসভা যা প্রশাসনিক আদালতের প্রতিক্রিয়া দেখুন ওএসই এইচভিবিতে তাদের যানবাহন চালাতে চান। অন্যান্য বিষয়ে গ্রিনপিসের বিরুদ্ধে আরেভা দ্বারা আইনী আক্রমণগুলি দেখুন, মন্টসেন্টো কর্তৃক কাটা কাটারদের বিরুদ্ধে, ...

প্রযুক্তি : এমনকি, আমার দুর্দান্ত নির্বোধের পরেও, আমি মনে করি না যে গাড়িতে ইলেকট্রনিক্সের আগমন এই একক লক্ষ্যকে অনুসরণ করেছিল, এটি এখনও গাড়ি ব্যবসায়ীদের হাতে ফিরিয়ে আনার প্রভাব ফেলেছিল যারা পূর্বে ছিল তাদের মালিকদের দ্বারা শিখেছিলেন, যিনি যান্ত্রিকভাবে কিছুটা প্রতিভাশালী ছিলেন।

এখানে, এইচভিবি সহ, আমরা তৃতীয় ধাপে আছি।

প্রথম পর্যায়ে যখন ঘটনাটি এত প্রান্তিক এবং অনুন্নত হয় যে সিস্টেমটি "প্রস্রাব করতে দেয়"।
২ য় পর্যায়টি যখন এটি দেখা শুরু হয়, ছড়িয়ে পড়ে, আমরা অস্বীকার করি, আমরা হুমকি দিই
তৃতীয়, এটি এখনও নিয়োগকারীকে নিয়ে গেলে, আমরা আক্রমণ করি এবং আমরা ডুবে যাই

জনিউল লিখেছেন:[...] তৎকালীন ডিসি কোনও পরিবর্তন ছাড়াই ৮০% এ চালাতে পারে, এবং এটিই আমি আবিষ্কার করিনি! এবং প্রত্যেকে যে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই 80০% সময় চালাতে পারে!

আমি আপনাকে দেখতে পাচ্ছি না যে আপনি এটিকে কীভাবে আপনার কথার ব্যাক করতে চান তা ব্যতীত এই সিদ্ধান্তে দৃsert়তার সাথে অনুমতি দিতে পারবেন ...
গত বছর তেল থেকে শুরু করে, আমি অলিওমোবাইলের সাথে পরামর্শ করেছি এবং আমি "এইচবিভির% বয়স নির্ধারণের কী" তে উপস্থাপিত প্রচুর সংখ্যক নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতার সংকলনের ফলে প্রাপ্ত সুপারিশগুলিকে আঁকড়ে ধরেছি। ।

সুতরাং, না, "ডিসিআই" পরিবর্তন ছাড়া 80% এ চলতে পারে না এবং "প্রত্যেকে" হয় 50% এ পরিবর্তন ছাড়াই রোল করতে পারে না ...

জনিউল লিখেছেন:যদি আপনার 30% বেনের সমস্যা হয় তবে আপনি অবশ্যই এটি ভুল করবেন আমি অন্য কোনও ব্যাখ্যা দেখতে পাচ্ছি না ... বাজি আপনিই একমাত্র ?! [..]

সমস্যার প্রকৃতি কী তা আমি এখনও জানি না তবে আপনি অবশ্যই সত্য বলেছেন: আপনার মতামতটিতে, আমি এটি ভুল করেছি ...


তারগোলের জন্য, আমি মনে করি আপনি কিছুটা দ্রুত ভুলে গেছেন (পটভূমির খুব সরল দৃষ্টিভঙ্গি?) যে গাড়িতে ইলেক্ট্রনিক্সগুলি "" ব্যতীত অন্যান্য অনেক কিছুর সাথে সংযুক্ত রয়েছেছায়া প্লট"...

ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলির জন্য নতুন প্রযুক্তির বিকাশ তৈলাক্ত সম্প্রদায়ের উদারপন্থী প্রবণতাগুলিকে বিদ্রূপ করার কোনও ইচ্ছাগুলির সাথে যুক্ত করা উচিত নয়! এটি একেবারে সমস্যার মাত্রায় নয় ...

অন্যদিকে, স্বল্প দূষণ এবং গ্রাহকতা, উভয়ই মানদণ্ডে সীমাবদ্ধ, গবেষণা এবং প্রযুক্তির বিবর্তনের জন্য একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রতিনিধিত্ব করা আমার কাছে আরও ভাল বলে মনে হচ্ছে ...
যারা এর বিরোধী তাদের প্রেরণা কী?

জনিউল লিখেছেন:প্রারম্ভকালে 100% তেল চালানোর জন্য ডিজাইন করা এই সমস্ত পুরনো যান কেন কেন না, এই ভাল পুরানো পরোক্ষ ইনজেকশন? 100% তেল চালাতে বিক্রি, এটি একটি পরিবেশ বান্ধব পণ্য!

আমার কাছে একটি সুপার ইকো-বান্ধব গাড়ি আছে, জোনুল ...

ইকোলোনিয়াল লিখেছেন:PS: আমি কোনও শূন্যপথে কথা বলছি না, আমি একটি 400 এইচপি ইঞ্জিন দেখেছি যার অগ্রভাগ 100% ব্যবহৃত ফ্রাইং অয়েলে চালিত হয়েছে এবং 5-70 ° C এবং 90 এ প্রিহিটিং দিয়ে 100 মাইক্রনকে ফিল্টার করেছে % বোশ দিয়ে সজ্জিত! এটি কেবল পাম্প নয় যা অবশ্যই একটি ইঞ্জিনের মধ্যে নেওয়া উচিত ...

ঠিক আছে, তবে সতর্ক থাকুন, এক্স পরিস্রাবণের পরেও মানের দিক থেকে পুনর্ব্যবহৃত তেল এবং খাঁটি তেলের মধ্যে একটি মার্জিন রয়েছে। আমার মতে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য তেল ডাইজেটার তৈরির জন্য কেবল ভাল।

এবং তেলের মধ্যে চলমান সময় গাড়িগুলির প্রচুর সংখ্যা নেই, সম্ভবত তেলের তুলনায় কমও হতে পারে:
http://www.oliomobile.org/french/index. ... &Itemid=56