সিট্রোয়ান ই-এএমআই ওয়ান, প্রতি মাসে 19 ডলারে বৈদ্যুতিক গাড়ি?

jean.caissepas লিখেছেন:সিট্রোয়ান সবেমাত্র-2600 ডলারের প্রাথমিক অবদানের সাথে মাইক্রো-সিটি বাসিন্দায় শক্ত টাইপ করেছে:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- 6900 ডলারে সম্পূর্ণ ক্রয়
- 45 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ
- স্বায়ত্তশাসনের 70 কিমি

একটি দ্বিতীয় গাড়ীসস্তা, কে আগ্রহী?

দ্বিতীয় গাড়িটির অর্থ মোট যানবাহনের সংখ্যা যা ইতিমধ্যে অনেক বড় increasing
এই গাড়িগুলি বরং ধূমপায়ী স্মোকি প্রতিস্থাপনের জন্য বিক্রি করা উচিত .... আমরা সবসময় স্বপ্ন দেখতে পারি ...

তা ছাড়া, ধারণাটি বিশেষত শহরে আকর্ষণীয়।

ফ্লটক্স লিখেছে:দ্বিতীয় গাড়িটির অর্থ মোট যানবাহনের সংখ্যা যা ইতিমধ্যে অনেক বড় increasing
এই গাড়িগুলি বরং ধূমপায়ী স্মোকি প্রতিস্থাপনের জন্য বিক্রি করা উচিত .... আমরা সবসময় স্বপ্ন দেখতে পারি ...

তা ছাড়া, ধারণাটি বিশেষত শহরে আকর্ষণীয়।

যদি বড় কান্ট তার হামারটি গ্যারেজে ছেড়ে যায় এবং এই গোবরটি ব্যবহার করে তবে এটি আকর্ষণীয় হতে পারে। অন্যথায়, ধারণাটি শহুরে এক্সপ্রেসওয়ের গতিতে পৌঁছে যদি শহরে বৈধ হতে পারে: K০ কিলোমিটার / ঘন্টা এবং সম্ভবত এটির চেয়ে ত্রিশ কিমি আরও স্বায়ত্তশাসন ছিল। তারপরে, এটি যদি শপিংয়ের জন্য হয় তবে আকারের দিক দিয়ে আমাদের এতে প্রচুর পরিমাণে রাখা উচিত নয়। আসুন আমরা বলি যে এটি মূলত বাবা এবং পুত্র কন্যাদের জন্য যারা তাদের বংশধরকে মোপেড চালানো চায় না ... এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পপুলোর সাথে মিশে যায়। কে কিনবে, খোলামেলাভাবে?

এটি মোটামুটি আমার মতামত ... এটি আসলে লাইসেন্সবিহীন গাড়ি ... যা তাদের কাছে আনন্দ করতে পারে যার কাছে এটি নেই!

লোকাল ক্যাফেতে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট! পোঁদ!

ই-ফ্রেন্ড, ছোট বোনের হাতে তুলে দেবে?

আমি এটি বরং সুন্দর লাগছে, এই ছোটটি।

শহরের পক্ষে এটি দুর্দান্ত এবং 70 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন যথেষ্ট।

শহরের জন্য বিপি, সাধারণভাবে, ভিই হিসাবে দুর্ভাগ্যক্রমে, চার্জিং অবকাঠামো থাকবে।

কেবল বাড়িতে চার্জ করতে অক্ষম হওয়া একটি মারাত্মক প্রতিবন্ধকতা।

আলোকিত ক্যান্ডেলব্রা, চার্জিংয়ে সর্বদা "রূপান্তর" করার পরিকল্পনা রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে এটি খুব বেশি বদলায় না।

এটি খুব খারাপভাবেই পেরিয়ে গেছে আজ আমি পড়লাম যে ইডিএফ এর সীমাবদ্ধতার 75% ত্যাগ করেছে ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:এটি খুব খারাপভাবেই পেরিয়ে গেছে আজ আমি পড়লাম যে ইডিএফ এর সীমাবদ্ধতার 75% ত্যাগ করেছে ...

200 কম টার্মিনাল অনেক কিছুই এবং কিছুই না ...

মোটরওয়েতে প্রচুর পরিমাণে হ্যাঁ, তবে বাকি টার্মিনালের জন্য এটি খুব বেশি কিছু নয় ... বেশিরভাগ "ইডিএফ" নয়।

সোডেট্রেল (আইজিআইভিএ) ছাড়াও, আমার মাসিক সাবস্ক্রিপশন চালানের জন্য আমাকে ধন্যবাদ জানিয়েছে।

ভাল, আমি প্রায়শই মহাসড়কগুলি গ্রহণ করি না।

হ্যাঁ তবে প্রতীকী ও মনস্তাত্ত্বিকভাবে এটি বৈদ্যুতিন গাড়ির জন্য একটি ভারী ঘা ...

আমি বিশদটি পড়িনি, ইডিএফ এটি করতে কোনটি অনুপ্রাণিত করেছিল?

আমি বুঝতে পারি নি যে এটি কোনও অর্থপ্রদানের পদ্ধতি বিপি, বা নিজেই টার্মিনাল বিপি কিনা

কিন্তু এই সমস্ত শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী উদ্বেগ।

কোনও অপারেটর পুরো নেটওয়ার্ক নয়।

কিছু স্টেশন historicalতিহাসিক সোডেট্রেল "পাস", তবে অন্যান্য "পাস" পাস গ্রহণ করে।

আমার স্পা করার পরে, আমি একজন ব্যক্তির সাথে চ্যাট করেছি, যিনি ভাবেন নি যে ভিইও তার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে ... (আমার ফিজিওথেরাপিস্ট ভিইতে 208 এর আদেশ দিয়েছিলেন, বিষয়টি সেখান থেকেই শুরু হয়েছিল), এবং আমি তাকে বিষয়টি নিশ্চিত করেছিলাম। বিপি সাধারণভাবে ব্যবহারের জন্য নয়, প্রকৃতপক্ষে সম্ভাব্য দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য।

দীর্ঘ যাত্রা যা আমরা সাধারণত প্রতিদিন করি না।

আমিও চিন্তিত নই, ভিই এর দ্বিগুণ স্বায়ত্তশাসন, তবে এর পরে এটি আরও জটিল হতে পারে তবে সর্বদা হিসাবে যখন আপনি কোনও সিস্টেমের সীমা জানেন, আপনি বিপি ছাড়াই কীভাবে পরিচালনা করবেন তা আপনি জানেন।

আমার কাছে অত্যন্ত দুঃখের বিষয় বলে মনে হচ্ছে যে তারা তাদের কাজের জন্য শাটল বানাতে হবে এমন সমস্ত লোকের জন্য "80 কিমি / ঘন্টা ম্যাক্সি" সংস্করণে এটি প্রকাশ করে না ... এই দামে (বা এমনকি 1 বা 000 ইউরো আরও) , এটি লোভনীয় হতে পারে ... ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগের গাড়িগুলিতে সম্মান না দেওয়া এবং অবরুদ্ধ হওয়ার শর্তে ... এবং নিরাপদ (আলো ইত্যাদি) থাকা ...

এখন আমি মনে করি যে গাড়ীর যে মানদণ্ডগুলি অবশ্যই পূরণ করতে হবে তা যখন আমরা "4-চাকা মোপড" (লাইসেন্সবিহীন) এবং গাড়ী বিভাগ থেকে যাই তখন তা একদম নয়। সমস্যা সম্ভবত সেখানে আছে ...