তেলের ওপর আমাদের সমাজের উপর নির্ভরশীলতার আরেকটি প্রমাণ এবং রাজনীতিবিদদের দ্বৈত কথোপকথন যারা গোগোসের জন্য তাদের সহ নাগরিকদের গ্রহণ করে।
এই শীতকালে, সারা দেশে গাড়ি লাইট জ্বালানোর দিনের সময় পরীক্ষা করার সময়কাল 30 ই অক্টোবর, 2004 থেকে ২ March শে মার্চ, ২০০৫ অবধি ব্যবহারকারীর সুরক্ষা বাড়ানোর লক্ষ্যে অনুষ্ঠিত হবে।
তবে, ইউরোপীয় কমিশন নিজেই 2001 সালের জানুয়ারিতে ইউরোপীয় পর্যায়ে এই পদক্ষেপটি প্রবর্তনের লক্ষ্যে তার খসড়া নির্দেশনাটি বাতিল করে দিয়েছিল এবং 1998 এর পর থেকে ল্যান্ডসে পরিচালিত পরীক্ষামূলক অভিযানের প্রাসঙ্গিকতার বিষয়ে সিদ্ধান্তে পৌঁছানো সম্ভব হয়নি। যেমন একটি প্রকল্প। অন্যদিকে, দুর্বল ব্যবহারকারীদের বিপন্নতা খুব বাস্তব। 1975 সাল থেকে, বাইক চালকরা অন্য যানবাহনের মাঝামাঝি নিজেকে সহজেই চিহ্নিত করতে তাদের লাইট নিয়ে গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছেন: তারা তাদের দৃশ্যমানতা হারাবেন। সাইকেলের চালকরা আলোর দাঙ্গায় ডুবে যাবে। পথচারীদের ক্ষেত্রে, মনে রাখবেন যে চালকরা সজাগ থাকতে হবে এবং কোনও যানবাহনের কাছে যাওয়ার সময় পথচারীদের লুকানো নয়! পথচারী, সাইকেল চালক এবং মোটরসাইকেল চালকদের সমস্ত ইউরোপীয় সমিতি প্রকল্পটির বিরুদ্ধে তাদের বিরোধিতা প্রকাশ করেছে। কিন্তু তারপর কেন ফরাসি সরকার এই পরিমাপে এত আগ্রহী?
কারণ একটি গাড়ি যার হেডলাইটগুলি বেশি সেবন করে। এটি টিআইপিপি-র মাধ্যমে, এই অতিরিক্ত ব্যয়টি রাজ্যে নিয়ে আসবে এই অঙ্কের পরিমাণ 650 মিলিয়ন ইউরো। এই বসন্তে, আমরা শিখেছি যে ফরাসিদের জ্বালানী খরচ গত বছরের তুলনায় 1% হ্রাস পেয়েছিল, যা রাজ্যের জন্য 1 বিলিয়ন ইউরোর নিট ক্ষতি ছিল। আমাদের এই ঘাটতি পূরণ করতে হয়েছিল। আমরা ইতিমধ্যে কম জ্বালানী গ্রহণকারী যানবাহন কেনার পক্ষে হ্যাচ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছি (23/07 থেকে খবর) এবং এখন আমরা আরও বেশি পরিমাণে গ্রাস এবং দূষিত হতে বাধ্য হচ্ছি!
স্পষ্টতই, লবিগুলিকে তাদের আর চাপ দেওয়ার দরকার নেই। আমাদের নেতারা যখন স্বল্প মেয়াদে চিন্তা করেন এবং পরিবর্তনের উপর বাজি না রেখে তেলের স্বার্থ চয়ন করেন তখন তারা বিভ্রান্ত হয়।
পিএস: বাইকার বন্ধুরা, 18 এবং 19 সেপ্টেম্বর কর্মের দিনগুলি ভুলে যাবেন না। আমরা জানি আপনার সংহতি!