হোন্ডা এফসিএক্স স্পষ্টতা, সাধারণ জনগণের জন্য এক্সএনইউএমএক্স জ্বালানী সেল গাড়ি পরিসংখ্যান এবং তথ্য উত্স: হোন্ডা ডটকম
হোন্ডা এফসিএক্স ক্লেরিটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর গাড়ি। এটি কেবল জলকে প্রত্যাখ্যান করে তবে এর সামগ্রিক ফলাফলগুলি আকর্ষণীয় নয় (নীচে দেখুন)।
এটি ভি হো ফ্লো 1 টাইপের ফুয়েল সেল সহ "হোন্ডা অ্যাকর্ড হাইব্রিড" সিরিজ থেকে উদ্ভূত হয়েছে।
এটি একটি 5-সিটের, 5 দরজার গাড়ি, জাপান এবং আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের জুন ২০০৮ সাল থেকে সীমিত উত্পাদন উপলভ্য।
ভূমিকা
একটি জ্বালানী সেল 40% বা ততোধিক ক্রমের ক্রম দক্ষতার সাথে হাইড্রোজেনকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে।
হাইড্রোজেন এফসিএক্সে একটি বিশেষ ট্যাঙ্কে উচ্চ চাপের মধ্যে সংরক্ষণ করা হয়। এটি অবশ্যই হাইড্রোজেন সরবরাহ করতে হবে (যা এই মুহুর্তে রাস্তায় চলছে না) running
4.1 বারে হাইড্রোজেনের কেবলমাত্র 15,2 কেজি (পেট্রোলের 350 এল সমতুল্য) থাকে।
তবে উচ্চ রূপান্তর ফলনের কারণে, এই 4,1 কেজি এখনও প্রায় 450 কিলোমিটারের একটি উচ্চ পরিসরের অনুমতি দেয়।
বা 15,2 / 4,5 = 3,38 এল / 100 এর সমতুল্য "ভার্চুয়াল" পেট্রোল খরচ।
তবে বাস্তবতা কম আকর্ষণীয় কারণ প্রাকৃতিক অবস্থায় নেই এমন হাইড্রোজেন সংশ্লেষণ এবং পরিবহনের জ্বালানি ব্যয়কে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
পেট্রোল এবং ডিজেলের জন্যও (বিশুদ্ধবাদীরা বলুন) তবে তাদের মূর্ত শক্তিটি তাদের নিজস্ব শক্তির 10 থেকে 20% এর মধ্যে। যেখানে হাইড্রোজেনের জন্য এটি অনেক বেশি। একই স্রাবগুলিতে প্রযোজ্য যা শেষ পর্যন্ত গাড়ি থেকে হাইড্রোজেন উত্পাদন ইউনিটে কেবল "সরানো" হয়।
হাইড্রোজেন গাড়িগুলি উড়োজাহাজগুলি আমাদের বিশ্বাস করতে চায় তেমন পরিষ্কার আর কোথাও নেই
আসুন এই এফসিএক্সটিতে আরও বিশদটি দেখুন, যা প্রযুক্তিগত দিক থেকে এখনও আকর্ষণীয়।
FCX ধারণা প্রোটোটাইপগুলির ইতিহাস (উইকিপিডিয়া থেকে)
- 1999 সেপ্টেম্বর: হোন্ডা এফসিএক্স-ভি 1: হাইড্রোজেন ইঞ্জিন এবং হোন্ডা এফসিএক্স-ভি 2: মিথেনল ইঞ্জিন
- সেপ্টেম্বর 2000: হোন্ডা এফসিএক্স-ভি 3: সুপার ক্যাপাসিটার ইঞ্জিন, সর্বজনীনভাবে পরীক্ষিত
- 2001 সেপ্টেম্বর: হোন্ডা এফসিএক্স-ভি 4: এফসিএক্স-ভি 3 এর আপগ্রেড সংস্করণ
- 2002 ডিসেম্বর: হোন্ডা এফসিএক্স
- জুন ২০০৮: হোন্ডা এফসিএক্স স্পষ্টতা (এই পৃষ্ঠায় প্রদর্শিত)
মাত্রা এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা
- দৈর্ঘ্য: 4834 মিমি
- প্রস্থ: 1847 মিমি
- উচ্চতা: 1468 মিমি
- ওজন: 458 কেজি
- স্থায়ী চৌম্বক এসি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর
- শক্তি: 134 এইচপি - 100 কিলোওয়াট
- টর্ক: 256 আরপিএম এ 3056 এনএম
- প্রতি 100 কিলোমিটার হাইড্রোজেন ব্যবহার: 0,93 / 0,81 / 0,87 কেজি H2 / 100km (শহর / রাস্তা / সংযুক্ত)
- গড় স্বায়ত্তশাসন: 450 কিলোমিটার
- ট্যাঙ্ক: 4,1 বারে 350 কেজি
- জ্বালানী: সংকুচিত হাইড্রোজেন (এটি ২০০ in সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েকটি পাম্পে পাওয়া যাবে)
উল্লম্ব ফ্লো জ্বালানী সেল (ভি ফ্লো)
হোন্ডা দ্বারা নির্মিত এই উল্লম্ব প্রবাহ জ্বালানী সেলটি "বিপ্লবী"। উল্লম্ব নকশা বৃহত্তর দক্ষতা এবং সংক্ষিপ্তকরণের অনুমতি দেয়, কেবিনে এবং হুডের নিচে আরও জায়গা রয়েছে। সুতরাং পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তি ক্লারটিটিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ভি ফ্লো কীভাবে কাজ করে
একটি জ্বালানী সেল গাড়ীতে বিদ্যুত উত্পাদন করে। এটি বোর্ডে সঞ্চিত হাইড্রোজেনকে বাতাসে অক্সিজেন দিয়ে জারণ করে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে। বৈদ্যুতিক শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর পাশাপাশি একটি ব্যাটারি (সম্ভবত) শক্তি দেয়। প্রতিক্রিয়ার একমাত্র পণ্য হ'ল তাপ এবং জল।
ব্যবহৃত ফুয়েল সেল হ'ল একটি ঝিল্লি সেল যা প্রোটনগুলি ইলেক্ট্রন থেকে পৃথক করে। কয়েক শতাধিক ঝিল্লি সিরিজে যোগদান করেছে।
1. এইচ 2 জ্বালানী কোষের এনোডের দিকে উপস্থিত হয়, অনুঘটক (প্ল্যাটিনাম) ব্যবহার করে, হাইড্রোজেনটি ইলেক্ট্রন এবং প্রোটনগুলিতে ফেটে যায়।
2. বৈদ্যুতিন উত্পাদনের জন্য বৈদ্যুতিন সার্কিটের মাধ্যমে ইলেক্ট্রনগুলি আবর্তিত হয়।
3। প্রোটনগুলি পলিমার ঝিল্লি দিয়ে যায়।
৪. অক্সিজেন (বায়ু থেকে) ক্যাথোড দিকে প্রবেশ করে এবং ইলেক্ট্রন এবং প্রোটনগুলির সাথে মিশ্রিত করে জল গঠন করে।
হোন্ডা এর প্রোগ্রাম চালু করার পর থেকে জ্বালানী কোষগুলিতে অগ্রগতি অনেক দূর এগিয়েছে।
এফএক্সসি স্পষ্টতা বর্তমানে একচেটিয়াভাবে $ 600 / মাসে বা প্রায় 450 ডলার / মাসে লিজ দেওয়ার জন্য দেওয়া হয়।
কিছু ছবি
আরও জানুন:
- হোন্ডার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (ইংরেজি)
- উপরে forums: হন্ডিয়া এফসিএক্স স্পষ্টতা, বাজারে এক্সএনইউএমএক্স জ্বালানী সেল গাড়ি
- গ্যাস সমন্বয় দ্বারা পৃথক হাইড্রোজেন স্টেশন এ লা Maison