ওয়েভ: ড্রাইভিং যখন একটি রিচার্জযোগ্য হাইব্রিড বৈদ্যুতিক ট্রাক


আপনার বন্ধুদের সাথে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন:

আরও তথ্যের জন্য: বৈদ্যুতিক ওয়েভ ট্রাক

হ্যালো সবাই

আমার পূর্বের পোস্টে, আমি ক্যুবেকতে আমাদের তেলের খাতকে তাদের উল্লেখযোগ্য অংশ হিসাবে উল্লেখ করে ভারী ট্রাককে শক্তিশালী করার গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছে। আমি সম্প্রতি তেল ছাড়াই আমার কনফারেন্স রোলটি আপডেট করেছি এবং ক্যুবেকে পরিবহনের সকল ক্ষেত্রের জন্য 2011 এর অবস্থা সম্পর্কে একটি নতুন গ্রাফ তৈরির সুযোগ গ্রহণ করেছি। যদি আমরা কেবল সড়ক পরিবহন বিবেচনা করি তবে ক্যুবেকে 25 তে ভারী ট্রাকগুলি 2011% তেলের খরচ প্রতিনিধিত্ব করে।

আমি ইতিমধ্যেই আপনাকে বলেছিলাম আমি ধীরে ধীরে ভারী ট্রাক, একটি বর্ধিত পরিসীমা সঙ্গে বৈদ্যুতিক ট্রেস গ্রুপ electrifying জন্য সবচেয়ে ভাল সমাধান বলে মনে হয়। রাত্রে 100 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসিত একটি ব্যাটারি রিচার্জ করে এবং দুটি দ্রুত রিফিল (10 মিনিট) দিন আমরা বিদ্যুতের মোডে প্রতিদিন 300 কিমি পাই। 10 বছরে, ওজন এবং ব্যাটারির খরচ হ্রাসের সাথে, কেউ বিদ্যুৎ দিয়ে 600 কিমি করতে পারবেন, অথবা 800 দ্রুত পরিশোধনের সাথে 3 কিলোমিটার করতে পারবেন।

অতএব পরিসীমা extender (এছাড়াও সিরিয়াল সংকর সিস্টেম বলা হয়) সঙ্গে বৈদ্যুতিক traction গ্রুপ বিকাশের প্রয়োজন।

ওয়েভ রিচার্জযোগ্য হাইব্রিড ট্রাক

কোম্পানিগুলির একটি গ্রুপ ওয়ালমার্টকে WAVE আধা-ট্রেলার ট্রাক সরবরাহ করার জন্য ঠিক করেছে যা জ্বালানি খরচ কমাতে এবং তাদের ট্রাকের বেতনের বজায় রাখার জন্য কোম্পানির প্রচেষ্টার অংশ। অর্থনীতি এবং পরিবেশের মধ্যে সমঝোতা একটি ভাল উদাহরণ। দৃশ্য

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

এবং ইউটিউব ভিডিও

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

বায়োডায়নামিক প্রোফাইল একটি পরিসীমা এক্সটেন্ডার হিসাবে মাইক্রোবোর্ডের ব্যবহার দ্বারা সম্ভব হয়, যা তরল কুলিংয়ের প্রয়োজন হয় না, তাই ট্র্যাক্টরের সামনে কোন বড় রেডিয়েটর নেই। উপরন্তু, এই microturbine এর ছোট পদাঙ্ক এটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারী সঙ্গে নিয়ন্ত্রণ কেবিনের অধীনে এটি করা সম্ভব, এইভাবে কেবিন সংকীর্ণ প্রোফাইলিং সম্ভব, যা আরও ট্র্যাক্টর এরডোডাইনামিক যোগ করা সম্ভব। ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সংমিশ্রণটি 20% কম বাতাস প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, যা জ্বালানি খরচে 10% হ্রাসে অনুবাদ করে।

ওয়ালমার্ট এবং তার অংশীদাররা WAVE আধা-ট্রেলার ট্রাকের পরিমান পরিসংখ্যান দেয় না, তবে আমি এটি অনুমান করব। আপনি মোটরগাড়ি বা শহুরে এলাকায় ড্রাইভিং হয় কিনা তার উপর নির্ভর করে হাইব্রীডাইজেশন সাধারণত 10% থেকে 25% পর্যন্ত একটি ট্রাকের খরচ কমাতে সক্ষম করে। কার্বন ফাইবারের তীব্র ব্যবহার (ট্রেলারের জন্য প্রায় 2 টন কম) থেকে কার্যকর আলোকে একটি 5% কম খরচে অনুবাদ করতে পারে।



ট্র্যাক্টর এর 45,5 kwh ব্যাটারি বৈদ্যুতিক মোডে প্রায় 50 কিলোমিটার পরিসীমা সরবরাহ করা উচিত, যা জ্বালানি খরচ কমানোর ক্ষেত্রেও সাহায্য করে। অন্যদিকে, মাইক্রোব্যাবাইনের দক্ষতা হল 30% (জ্বালানিতে থাকা রাসায়নিক শক্তি এর 30% যান্ত্রিক শক্তি রূপান্তরিত হয়), পিস্টন সহ একটি ভারী ডিজেল ইঞ্জিন প্রায় 40% ডি পৌঁছাতে পারে দক্ষতা। তাই 25% এর মাইক্রোপ্রবরাইন দ্বারা উত্পাদিত দক্ষতা হ্রাস করা হয়। এটি ডিজেলের খরচ করে কিন্তু এটি প্রাকৃতিক গ্যাস বা বায়োমেথে, বা এমনকি বায়োডিজেল (পুনর্ব্যবহারযোগ্য চর্বি বা জৈব সংশ্লেষ থেকে তৈরি) দিয়ে খুব ভাল কাজ করবে।

চলুন একটি ভারসাম্য শীট। একটি microturbine ব্যবহারের কারণে 25% দক্ষতার একটি ক্ষতি আছে অন্যদিকে, একটি ভাল বায়োডাইনামিক্স দিয়ে 10% লাভ এবং হাইব্রীডাইজেশনের কারণে 15% বলে। ওজন হ্রাস আমাদের আরো 5% লাভ আনতে পারে যে উল্লেখ না। এখন, 500 কিমি একটি দৈনিক মাইলেজ কত এবং প্রতি দিন একটি একক চার্জ অভিমানী, ইলেকট্রিক মোডে 50 কিমি স্বায়ত্তশাসন মানে অন্য লাভ 10% (যা উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাটারি ক্ষমতা বৃদ্ধি ও তিন রিচার্জ বৃদ্ধি করা যেতে পারে একটি দিন)। সংক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক আধা ট্রাক তরঙ্গ মধ্যে, যেমন এখন একটি ঐতিহ্যগত আধা ট্রেলার ট্রাক চেয়ে 15 সম্পর্কে% কম ডিজেল জ্বালানি গ্রাস করা উচিত নয়।

কিন্তু, শুধু জ্বালানি খরচ দেখি না। এটি একটি সুবিন্যস্ত কুলিং সিস্টেম (এয়ার কুলিং যথেষ্ট) বা একটি পোস্ট জ্বলন গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেম (এমনকি দূষণ, এমনকি অনুঘটক বা ফিল্টার ছাড়া) জন্য কোন প্রয়োজন নেই বিবেচনা করা উচিত। কণা বা ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম) উপরন্তু, মাইক্রোব্যাচাইবিন শুধুমাত্র একটি চলন্ত অংশ যা বায়ু দ্বারা ভার বহন করে পরিচালনা করে এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। আমাদের তেল পরিবর্তন করতে হবে না অবশেষে কোন EGR ভালভ (Exaust গ্যাস পুনরুদ্ধার) হয় না turbo বা intercooler। সংক্ষিপ্ত, খুব কম রক্ষণাবেক্ষণ আছে, যা অপারেটিং খরচ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস মধ্যে অনুবাদ।

ট্র্যাশন গ্রুপের অপারেশন পদ্ধতিতে তিনটি আছে: চার্জ মোড, ইলেক্ট্রিক মোড এবং হাইব্রীড মোড।

ওয়েভ রিচার্জযোগ্য হাইব্রিড ট্রাক

চার্জিং মোডে, যদি একটি চার্জিং স্টেশন পরিসীমা মধ্যে না হয়, microturbine ব্যাটারি বন্ধ থাকে, যখন ট্রাক বন্ধ করা হয়। বৈদ্যুতিক মোডে, বৈদ্যুতিক মোটর কেবল ব্যাটারির মাধ্যমে চালিত হয়। যখন তাদের লোড স্তর 50% পৌঁছে, তখন মাইক্রোবোর্ডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয় এবং সর্বদা তার সর্বোত্তম গতিতে চলতে থাকে, যেখানে জ্বালানি খরচ কম হয় হাইব্রীড মোডে, মাইক্রোবোর্ডটি ক্রমাগত ব্যাটারীগুলি পুনরায় চালু করে, রুটটি সবসময় তার অনুকূল গতির দিকে ঘুরছে।

পরিবহন ইলেকট্রিকেশন ভরবেগ ভরবেগ, এমনকি ভারী ট্রাক জন্য গতি দেখতে খুব উত্তেজনাপূর্ণ!

অকপটভাবে

পিয়ের লাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ

আরো তথ্য: বৈদ্যুতিক ওয়েভ ট্রাক


ফেসবুক মন্তব্য

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *