বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন সংক্ষিপ্ত নথি (1 / 2)

বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন: বৈদ্যুতিক গাড়ির মাত্রা নির্ধারণ করা

Pমূলত Revue 3E.I n ° 4 ডিসেম্বর 1995 এ প্রকাশিত বার্নার্ড মল্টন, লরেন্ট হিরসিংগার দ্বারা প্রকাশিত। ক্যাপান সুপারিওর নরমাল স্কুল, বিভাগ ইইএ, লসির, ইউআর সিএনআরএস ডি 1375

যানবাহন চলাচলে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করার ধারণাটি নতুন নয়, প্রথম বৈদ্যুতিক মোটরগুলি চালিত হতে শুরু করার সাথে সাথেই ব্যাটারিগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল। 1840 এর দশকের গোড়ার দিকে, রেল যানবাহনের প্রোটোটাইপগুলি (এডিনবার্গ, 1842) এবং নৌকাগুলি (সেন্ট পিটার্সবার্গ, 1834) ব্যাটারি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিন চৌম্বক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল।

গত শতাব্দীর শেষে, বৈদ্যুতিন রাসায়নিক সংযোজক দ্বারা চালিত বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। সেই সময় যখন তাপ ইঞ্জিনগুলি বর্তমান পর্যায়ে থেকে অনেক দূরে ছিল, তখন মনে হয়েছিল বৈদ্যুতিক প্রপালনের সম্ভাবনা রয়েছে, আমরা বাকীটি জানি। তবে লক্ষ করুন যে এই সমস্ত প্রোটোটাইপ দ্বারা সম্মানজনক পারফরম্যান্স, সুতরাং বিখ্যাত "জামাইস কনটেন্ট" (চিত্র 1.1) ১৮৯৯ সালে ১০৫ কিমি / ঘন্টা চালিত করেছিল এবং ১৯০১ সালে, রিচার্জ ছাড়াই ৩০105 কিলোমিটার যাত্রা করা হয়েছিল [১]।

এছাড়াও পড়তে:  ডাউনলোড: রেনল্ট-নিসান: বৈদ্যুতিক গাড়ী এবং বায়োফুয়ালের লাভের সমস্যা

2 অংশটি ডাউনলোড করুন

ফাইল ডাউনলোড করুন (নিউজলেটারের একটি সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন হতে পারে): বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশন সংক্ষিপ্ত নথি (1 / 2)

Laisser উন commentaire

Votre Adresse ডি messagerie NE Sera Pas publiée. প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত হয় *